Campagnolo Boite de pédalier Ultra-Torque™ OS-Fit™ PressFit 86,5 x 41mm
PVC*
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N° d'article:
20012856
Informations sur le produit "Boite de pédalier Ultra-Torque™ OS-Fit™ PressFit 86,5 x 41mm"
LÉGÈRETÉ, RIGIDITÉ, MONTAGE ET ENTRETIEN SIMPLIFIÉS : ULTRA-TORQUE™.
Contenu de la livraison
TechnologiesUltra
- Torque™
LÉGÈRETÉ, RIGIDEUR, FACILITÉ DE MONTAGE ET D'ENTRETIEN : ULTRA-TORQUE™.
C'EST LA RÉPONSE DE CAMPAGNOLO EN MATIÈRE D'ENSEMBLES DE PIGNONS INTÉGRÉS.
6 ANS APRÈS SON LANCEMENT, ULTRA-TORQUE™ EST TOUJOURS RECONNU COMME L'AXE DE PÉDALIER LE PLUS PERFORMANT EN TERMES DE RÉSISTANCE, DE GAIN DE POIDS ET DE TRANSMISSION DE PUISSANCE.
Campagnolo a fait en sorte que les deux moitiés d'axe du boîtier de pédalier soient indissociables des bras de pédalier respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l'axe et d'éviter ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Leur montage est extrêmement simple, une seule vis oversize est utilisée pour fixer les deux moitiés d'axe l'une à l'autre. En termes d'efficacité de transmission du couple, ce système soutient la comparaison avec un axe monobloc.
De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à placer les roulements à l'extérieur du boîtier de pédalier, ce qui rend l'axe, dont le diamètre a été augmenté, plus rigide grâce à la largeur d'appui accrue. Nous avons pu obtenir ces caractéristiques en utilisant l'Ultra-Torque™, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d'une longue expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements d'axes de rotation et d'arbres moteurs.
Il s'agit en principe d'une liaison d'accouplement à denture frontale autocentrée et auto-alignée, placée au centre de l'axe du palier intérieur, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se touchent.
- Matériau : aluminium
- Dimensions : 86,5mm x 41mm
- Compatibilité : Super Record (EPS), Record (EPS), Chorus
Contenu de la livraison
- 1 paire de coussinets (2 pièces)
- sans roulement
- sans douille de palier de pédalier
TechnologiesUltra
- Torque™
LÉGÈRETÉ, RIGIDEUR, FACILITÉ DE MONTAGE ET D'ENTRETIEN : ULTRA-TORQUE™.
C'EST LA RÉPONSE DE CAMPAGNOLO EN MATIÈRE D'ENSEMBLES DE PIGNONS INTÉGRÉS.
6 ANS APRÈS SON LANCEMENT, ULTRA-TORQUE™ EST TOUJOURS RECONNU COMME L'AXE DE PÉDALIER LE PLUS PERFORMANT EN TERMES DE RÉSISTANCE, DE GAIN DE POIDS ET DE TRANSMISSION DE PUISSANCE.
Campagnolo a fait en sorte que les deux moitiés d'axe du boîtier de pédalier soient indissociables des bras de pédalier respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l'axe et d'éviter ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Leur montage est extrêmement simple, une seule vis oversize est utilisée pour fixer les deux moitiés d'axe l'une à l'autre. En termes d'efficacité de transmission du couple, ce système soutient la comparaison avec un axe monobloc.
De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à placer les roulements à l'extérieur du boîtier de pédalier, ce qui rend l'axe, dont le diamètre a été augmenté, plus rigide grâce à la largeur d'appui accrue. Nous avons pu obtenir ces caractéristiques en utilisant l'Ultra-Torque™, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d'une longue expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements d'axes de rotation et d'arbres moteurs.
Il s'agit en principe d'une liaison d'accouplement à denture frontale autocentrée et auto-alignée, placée au centre de l'axe du palier intérieur, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se touchent.
- Code article fournisseur: IC15-RE41
- EAN: 8056734289534
Fabricante:
Campagnolo s.r.l.Via della Chimica 4
36100 Vicenza
Italy
[email protected]
www.campagnolo.com/de-de/
Campagnolo Boite de pédalier Ultra-Torque™ OS-Fit™ PressFit 86,5 x 41mm
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Campagnolo a fait en sorte que les deux moitiés d'axe du boîtier de pédalier soient indissociables des bras de pédalier respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l'axe et d'éviter ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Leur montage est extrêmement simple, une seule vis oversize est utilisée pour fixer les deux moitiés d'axe l'une à l'autre. En termes d'efficacité de transmission du couple, ce système soutient la comparaison avec un axe monobloc.
De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à placer les roulements à l'extérieur du boîtier de pédalier, ce qui rend l'axe, dont le diamètre a été augmenté, plus rigide grâce à la largeur d'appui accrue. Nous avons pu obtenir ces caractéristiques en utilisant l'Ultra-Torque™, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d'une longue expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements d'axes de rotation et d'arbres moteurs.
Il s'agit en principe d'une liaison d'accouplement à denture frontale autocentrée et auto-alignée, placée au centre de l'axe du palier intérieur, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se touchent.
- Matériau : aluminium
- Dimensions : 86,5mm x 41mm
- Compatibilité : Super Record (EPS), Record (EPS), Chorus
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Campagnolo a fait en sorte que les deux moitiés d'axe du boîtier de pédalier soient indissociables des bras de pédalier respectifs. Ce nouveau développement a permis de réduire considérablement la saillie latérale du cadre au niveau de l'axe et d'éviter ainsi tout contact indésirable avec la cheville lors du pédalage.
Leur montage est extrêmement simple, une seule vis oversize est utilisée pour fixer les deux moitiés d'axe l'une à l'autre. En termes d'efficacité de transmission du couple, ce système soutient la comparaison avec un axe monobloc.
De plus, malgré le profil latéral étroit, nous avons réussi à placer les roulements à l'extérieur du boîtier de pédalier, ce qui rend l'axe, dont le diamètre a été augmenté, plus rigide grâce à la largeur d'appui accrue. Nous avons pu obtenir ces caractéristiques en utilisant l'Ultra-Torque™, qui repose sur la denture frontale Hirth, un système mécanique ingénieux issu d'une longue expérience dans la construction de moteurs dans le domaine des accouplements d'axes de rotation et d'arbres moteurs.
Il s'agit en principe d'une liaison d'accouplement à denture frontale autocentrée et auto-alignée, placée au centre de l'axe du palier intérieur, là où les extrémités des demi-axes solidaires des bras de manivelle se touchent.
- Code article fournisseur: IC15-RE41
- EAN: 8056734289534
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