L'article a été ajouté avec succès.
90 plus d´articles de cette catégorieAfficher plus d´articles

DT Swiss Roue arrière HXC 1501 Spline® LS 27,5" 30mm CL Boost

DT Swiss HXC 1501 Spline® LS.jpg
Veuillez m'informer dès que l'article est à nouveau disponible.
PPC* 981,90 € € 539,99
économisé 45 %

incluse 19% TVA, plus 0,00 € de frais d'expédition

Veuillez choisir une variante
    • En stock, délai de livraison 1-3 jours

Demande de meilleur prix

Si vous trouvez un article a  un prix inférieur chez un autre détaillant Internet commercial, vous le recevrez de notre part au même prix, a  condition que les conditions énumérées dans le lien soient remplies. Comment cela fonctionne:

- Le concurrent n'a pas demandé l'ouverture d'une procédure de insolvabilité.
- La différence de prix doit être au minimum de 1,- €.
- La taille, couleur, année modèle, variante, etc. doivent être identiques à l´article commandé sur notre site.
- L´article sur le site concurrent doit être disponible immédiatement.
- Le concurrent est un professionnel et doit résider dans la zone Euro.
- Les offres Ebay et enchères ne seront pas prises en considération.
- Les promotions spéciales ou les campagnes de vente temporaires lancées par des concurrents (par exemple, les offres Black Week) ne peuvent être acceptées comme référence pour notre offre du MEILLEUR PRIX.
- La garantie BEST PRICE n´est pas combinable avec d´autres actions (par ex. « article gratuit »).
- La garantie BEST PRICE ne peut pas être combiné avec les méthodes de paiement Jobrad Leasing et BusinessBike Leasing.

Pour plus de détails sur la Garantie du meilleur prix, cliquez ici :
Garantie du meilleur prix sur les vélos a  prix réduit

La meilleure demande de prix ne sera traitée qu'après que votre commande ait été soumise.
L'octroi d'un meilleur prix est non cumulable avec d'autres promotions (par exemple "articles gratuits) de Bike-Discount.

Merci de renseigner les informations requises dans les champs correspondants. Veuillez ensuite cliquer sur „Sauvegardez“. Vérifier lors du passage de votre commande que cette demande a bien été enregistrée.

Prix du concurrent :

Les frais d'expédition encourus par le concurrent :


20103725
DT Swiss Roue arrière HXC 1501 Spline® LS 27,5" 30mm CL Boost
Ces roues de VTTAE en carbone ultralégères sont conçues pour les vététistes à la recherche d’une agilité hors du commun.

Les jantes carbone légères offrent aux vététistes une agilité et un dynamisme accrus aussi bien en montée qu’en descente, tout en résistant au couple plus élevé des VTTAE. Les rayons possèdent des diamètres spécifiques permettant d’allier légèreté et résistance. Les roulements surdimensionnés à l’intérieur du moyeu 240 encaissent les charges supérieures imposées par les VTTAE. Le système Ratchet EXP OS offre au vététiste une accélération immédiate grâce à la rigidité du système de roue libre. Chaque composant a été conçu dans le but spécifique d’offrir une agilité accrue pour aller plus vite et se faire plaisir sur les sentiers.


Caractéristiques du produit - DT Swiss HXC 1501 Spline LS

  • Utilisation : Light E-MTB
  • Modèle : HXC 1501 Spline LS
  • Taille de la roue : 27,5"
  • Diamètre de roue : 584 mm
  • Type de jante : Clincher
  • Interface pneus : Hokked / Crotchet tubeless TC
  • Dimension int. : 30 mm
  • Dimension ext. : 36 mm
  • Hauteur de jante : 25 mm
  • Système axe : 12 mm Thru axle
  • Entraxe : 148 mm Boost
  • Type de moyeux : 240
  • Roue libre: Ratchet EXP OS 30
  • Rayons : DT hybrid 3 Straightpull
  • Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
  • Rayons : 28
  • Type de rayonnage : 3-cross (1:1)
  • Raccod de jante : Welded
  • Trou de valve : Schrader (plus adaptateur Presta)
  • Système freinage : Disc Center Lock
  • Poids max du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
  • Classification ASTM : 4

Corps de roue-libre (Choisir la variante)

  • Shimano Micro Spline
  • Sram XD

Matériel

  • Jante : Carbone
  • Moyeux : Aluminium
  • Rayon : Acier inoxydable
  • Ecrou : Aluminium
  • Corps de roue-libre: Acier

Poids (information du fabricant)

  • Shimano Micro Spline - 891 g
  • Sram XD - 883 g

Contenu de la livraison

  • 1 x DT Swiss HXC 1501 Spline LS 27,5" 30 mm CL Boost roue arrière
  • Tubeless tape 32 mm
  • Tubeless valve 32 mm
  • IS 6-bolt Adapter MTB
L'axe n'est pas fourni !

Technologies

JANTES CARBONE HXC 1501 SPLINE ONE LS
Le modèle qui chapeaute la gamme de roues Hybrid LS est équipé de jantes en carbone d’une largeur interne de 30 mm. Ces roues offrent une agilité exceptionnelle grâce à leur faible poids, tout en étant suffisamment solides pour que vous leur fassier confiance même sur les chemins les plus escarpés. Leur agilité leur permet de gravir rapidement des montées techniques rapides et de redescendre en suivant des trajectoires exigeantes qui nécessitent du dynamisme de la part du vététiste et de sa monture.

RAYONS HYBRIDES PLUS LÉGERS
Plus épais que ceux des VTT, mais plus fins que ceux des VTTAE, les rayons VTT Hybrid LS garantissent une rigidité latérale et en torsion accrue par rapport aux VTT normaux mais sans impact significatif sur le poids de la roue. La rigidité latérale accrue est mieux adaptée aux charges supplémentaires induites par les VTTAE légers, tandis que la rigidité en torsion améliorée permet une transmission plus directe de la puissance envoyée du moyeu à la jante. En outre, chaque rayon se retrouve alternativement en contrainte et en détente lors de chaque rotation. Ces contraintes et détentes permanentes entraînent une fatigue du rayon, que nous avons renforcé par un diamètre plus épais.

MOYEUX HYBRIDES ADAPTÉS
Bien que la batterie et le moteur soient plus petits, ils ajoutent encore du poids par rapport aux VTT traditionnels. Pour autant, les VTTAE légers sont souvent utilisés de la maniière que ces derniers, ce qui soumet les composants à des charges supplémentaires. C’est pour ces raisons que le corps du moyeu a été revu. Il permet une résistance accrue aux couples d’entraînement plus élevés des moteurs et garantie de résister aux couples de freinage supérieurs dus au poids du système. Sa fiabilité est ainsi augmentée sans compromettre sa légèreté.

ROULEMENTS RENFORCÉS
On trouve généralement les roulements à aiguilles dans les moyeux de roues hauts de gamme. Ceux-ci présentent une vitesse de rotation et une capacité d’absorption des efforts radiaux optimisée, tout en pouvant supporter des efforts axiaux conséquents. L’usure des roulements se produit en présence de forces excessives exercées sur les billes ou la surface de glissement. Les charges localement élevées peuvent entraîner des indentations sur la surface de glissement, empêchant la circulation fluide des billes. Des charges ponctuelles excessives peuvent également provoquer l’abrasion de la surface de glissement, ce qui peut générer du jeu. Étant donné les charges supérieures auxquelles sont soumis les VTTAE, il était indispensable d’apporter des ajustements à nos roulements à billes. C’est ce qui a été fait sur la nouvelle génération de roues Hybrid. Elles utilisent des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d’avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d’où une usure moindre.


Support DT Swiss pour la conversion

Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l'adapter à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss

WHXC15LTGD2CA19514
7613052340449
DT Swiss Roue arrière HXC 1501 Spline® LS 27,5" 30mm CL Boost
Ces roues de VTTAE en carbone ultralégères sont conçues pour les vététistes à la recherche d’une agilité hors du commun.

Les jantes carbone légères offrent aux vététistes une agilité et un dynamisme accrus aussi bien en montée qu’en descente, tout en résistant au couple plus élevé des VTTAE. Les rayons possèdent des diamètres spécifiques permettant d’allier légèreté et résistance. Les roulements surdimensionnés à l’intérieur du moyeu 240 encaissent les charges supérieures imposées par les VTTAE. Le système Ratchet EXP OS offre au vététiste une accélération immédiate grâce à la rigidité du système de roue libre. Chaque composant a été conçu dans le but spécifique d’offrir une agilité accrue pour aller plus vite et se faire plaisir sur les sentiers.


Caractéristiques du produit - DT Swiss HXC 1501 Spline LS

  • Utilisation : Light E-MTB
  • Modèle : HXC 1501 Spline LS
  • Taille de la roue : 27,5"
  • Diamètre de roue : 584 mm
  • Type de jante : Clincher
  • Interface pneus : Hokked / Crotchet tubeless TC
  • Dimension int. : 30 mm
  • Dimension ext. : 36 mm
  • Hauteur de jante : 25 mm
  • Système axe : 12 mm Thru axle
  • Entraxe : 148 mm Boost
  • Type de moyeux : 240
  • Roue libre: Ratchet EXP OS 30
  • Rayons : DT hybrid 3 Straightpull
  • Ecrous : DT ProLock Squorx ProHead alu
  • Rayons : 28
  • Type de rayonnage : 3-cross (1:1)
  • Raccod de jante : Welded
  • Trou de valve : Schrader (plus adaptateur Presta)
  • Système freinage : Disc Center Lock
  • Poids max du système : 130 kg (poids du corps + vélo + équipement)
  • Classification ASTM : 4

Corps de roue-libre (Choisir la variante)

  • Shimano Micro Spline
  • Sram XD

Matériel

  • Jante : Carbone
  • Moyeux : Aluminium
  • Rayon : Acier inoxydable
  • Ecrou : Aluminium
  • Corps de roue-libre: Acier

Poids (information du fabricant)

  • Shimano Micro Spline - 891 g
  • Sram XD - 883 g

Contenu de la livraison

  • 1 x DT Swiss HXC 1501 Spline LS 27,5" 30 mm CL Boost roue arrière
  • Tubeless tape 32 mm
  • Tubeless valve 32 mm
  • IS 6-bolt Adapter MTB
L'axe n'est pas fourni !

Technologies

JANTES CARBONE HXC 1501 SPLINE ONE LS
Le modèle qui chapeaute la gamme de roues Hybrid LS est équipé de jantes en carbone d’une largeur interne de 30 mm. Ces roues offrent une agilité exceptionnelle grâce à leur faible poids, tout en étant suffisamment solides pour que vous leur fassier confiance même sur les chemins les plus escarpés. Leur agilité leur permet de gravir rapidement des montées techniques rapides et de redescendre en suivant des trajectoires exigeantes qui nécessitent du dynamisme de la part du vététiste et de sa monture.

RAYONS HYBRIDES PLUS LÉGERS
Plus épais que ceux des VTT, mais plus fins que ceux des VTTAE, les rayons VTT Hybrid LS garantissent une rigidité latérale et en torsion accrue par rapport aux VTT normaux mais sans impact significatif sur le poids de la roue. La rigidité latérale accrue est mieux adaptée aux charges supplémentaires induites par les VTTAE légers, tandis que la rigidité en torsion améliorée permet une transmission plus directe de la puissance envoyée du moyeu à la jante. En outre, chaque rayon se retrouve alternativement en contrainte et en détente lors de chaque rotation. Ces contraintes et détentes permanentes entraînent une fatigue du rayon, que nous avons renforcé par un diamètre plus épais.

MOYEUX HYBRIDES ADAPTÉS
Bien que la batterie et le moteur soient plus petits, ils ajoutent encore du poids par rapport aux VTT traditionnels. Pour autant, les VTTAE légers sont souvent utilisés de la maniière que ces derniers, ce qui soumet les composants à des charges supplémentaires. C’est pour ces raisons que le corps du moyeu a été revu. Il permet une résistance accrue aux couples d’entraînement plus élevés des moteurs et garantie de résister aux couples de freinage supérieurs dus au poids du système. Sa fiabilité est ainsi augmentée sans compromettre sa légèreté.

ROULEMENTS RENFORCÉS
On trouve généralement les roulements à aiguilles dans les moyeux de roues hauts de gamme. Ceux-ci présentent une vitesse de rotation et une capacité d’absorption des efforts radiaux optimisée, tout en pouvant supporter des efforts axiaux conséquents. L’usure des roulements se produit en présence de forces excessives exercées sur les billes ou la surface de glissement. Les charges localement élevées peuvent entraîner des indentations sur la surface de glissement, empêchant la circulation fluide des billes. Des charges ponctuelles excessives peuvent également provoquer l’abrasion de la surface de glissement, ce qui peut générer du jeu. Étant donné les charges supérieures auxquelles sont soumis les VTTAE, il était indispensable d’apporter des ajustements à nos roulements à billes. C’est ce qui a été fait sur la nouvelle génération de roues Hybrid. Elles utilisent des roulements de plus grandes dimensions que ceux équipant notre moyeu VTT 240 EXP. Le fait d’avoir de plus grands roulements permet de répartir les charges sur une plus grande zone de la surface de glissement, d’où une usure moindre.


Support DT Swiss pour la conversion

Le site d'assistance offre une vue d'ensemble et peut vous aider à trouver le bon kit de conversion pour transformer votre moyeu afin de l'adapter à une nouvelle mesure d'axe ou pour un nouveau jeu de groupes.

➤ Tableaux de conversion DT Swiss

WHXC15LTGD2CA19514
7613052340449
Évaluations
    5 Étoiles _ (0)
    4 Étoiles _ (0)
    3 Étoiles _ (0)
    2 Étoiles _ (0)
    1 Étoiles _ (0)
Pour soumettre une note, veuillez vous connecter. Nous ne vérifions pas si l'article évalué a été acheté chez nous.
Dernier visionnement