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20067135
Pneu pliable Grand Prix 5000
Le meilleur pneu polyvalent du marché avec un tout nouveau niveau de performance. Avec les pneus pliants Continental Grand Prix 5000, tu roules plus vite, plus confortablement et avec une meilleure résistance aux crevaisons. Conçus pour te rendre meilleur.

Caractéristiques - Grand Prix 5000

  • Composé BlackChili avancé pour une résistance au roulement minimale, un kilométrage élevé et une adhérence maximale sur sol mouillé
  • LazerGrip - Vous permet de faire corps avec la route
  • ActiveComfort - Absorbe les chocs et offre une expérience de conduite exceptionnelle
  • VectranBreaker - Fibre de haute technologie offrant désormais une meilleure protection contre les crevaisons
  • Fabriqué en Allemagne

Grand Prix 5000 vs 4000 SII

  • 12 % de résistance au roulement en moins
  • Protection anti-crevaison améliorée de20%
  • -10 g de moins [25-622]
  • Confort accru

Caractéristiques du produit

  • Utilisation : Route
  • Type de pneu Pneus pliants
  • Technique : Vectran Breaker
  • Composé : Black Chili
  • Pression :
    • 7,5 - 8,5 Bar (23-622)
    • 6.5 - 8,5 Bar (25-622)
    • 6.5 - 8,0 Bar (28-622)
    • 6.0 - 7.0 Bar (30-622)
    • 6.0 - 7.0 Bar (32-622)
    • 6,5 - 8,5 Bar (25-584)
    • 6,5 - 8,0 Bar (28-584)
  • TPI : 3/330

Taille (choisir la variante)

  • ETRTO 23-622 (700 x 23C)
  • ETRTO 25-622 (700 x 25C)
  • ETRTO 28-622 (700 x 28C)
  • ETRTO 30-622 (700 x 30C)
  • ETRTO 32-622 (700 x 32C)
  • ETRTO 25-584 (650 x 25C)
  • ETRTO 28-584 (650 x 28C)

Couleur

  • noir

Poids (information du fabricant)

  • 700 x 23C - 200g
  • 700 x 25C - 215g
  • 700 x 28C - 235g
  • 700 x 30C - 260g
  • 700 x 32C - 290g
  • 650 x 25C - 205g
  • 650 x 28C - 230g

Contenu de la livraison

  • 1 Continental Grand Prix 5000 Folding

Technologies

Vectran Breaker - La référence en matière de protection anti-crevaison
Vectran™ est une fibre high-tech fabriquée synthétiquement à partir d'un modèle naturel. Comme la soie d'araignée, Vectran™ est un polymère à cristaux liquides (LCP). Vectran™ est filé à partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformé en un fil à plusieurs brins. La soie d'araignée comme Vectran™ possède une énorme résistance à la déchirure pour un poids très faible : Exactement les bonnes propriétés pour être transformée en insert de protection anti-crevaison dans un pneu de vélo Continental haut de gamme. Un briseur Vectran™ est plus léger, plus souple et protège plus efficacement contre les coupures que le briseur comparable en nylon. Le briseur Vectran™ n'a pas d'incidence négative sur la résistance au roulement.

Composé BlackChili - Tout est dans la façon de le mélanger
L'équilibre crucial. Les propriétés de roulement du composé de caoutchouc d'un pneu sont principalement déterminées par trois facteurs qui interagissent : le frottement [adhérence], la résistance au roulement et le kilométrage [longévité]. Le dilemme : si vous améliorez l'un de ces facteurs, cela peut avoir un effet négatif sur au moins l'un des autres. Un pneu avec une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule plus lentement. Si vous faites alors en sorte qu'un pneu roule plus vite et plus longtemps, l'adhérence est à son tour réduite.

C'EST VOTRE HEURE - Continental Grand Prix 5000

Grand Prix 5000 - Manifeste

0101626
4019238007855
Pneu pliable Grand Prix 5000
Le meilleur pneu polyvalent du marché avec un tout nouveau niveau de performance. Avec les pneus pliants Continental Grand Prix 5000, tu roules plus vite, plus confortablement et avec une meilleure résistance aux crevaisons. Conçus pour te rendre meilleur.

Caractéristiques - Grand Prix 5000

  • Composé BlackChili avancé pour une résistance au roulement minimale, un kilométrage élevé et une adhérence maximale sur sol mouillé
  • LazerGrip - Vous permet de faire corps avec la route
  • ActiveComfort - Absorbe les chocs et offre une expérience de conduite exceptionnelle
  • VectranBreaker - Fibre de haute technologie offrant désormais une meilleure protection contre les crevaisons
  • Fabriqué en Allemagne

Grand Prix 5000 vs 4000 SII

  • 12 % de résistance au roulement en moins
  • Protection anti-crevaison améliorée de20%
  • -10 g de moins [25-622]
  • Confort accru

Caractéristiques du produit

  • Utilisation : Route
  • Type de pneu Pneus pliants
  • Technique : Vectran Breaker
  • Composé : Black Chili
  • Pression :
    • 7,5 - 8,5 Bar (23-622)
    • 6.5 - 8,5 Bar (25-622)
    • 6.5 - 8,0 Bar (28-622)
    • 6.0 - 7.0 Bar (30-622)
    • 6.0 - 7.0 Bar (32-622)
    • 6,5 - 8,5 Bar (25-584)
    • 6,5 - 8,0 Bar (28-584)
  • TPI : 3/330

Taille (choisir la variante)

  • ETRTO 23-622 (700 x 23C)
  • ETRTO 25-622 (700 x 25C)
  • ETRTO 28-622 (700 x 28C)
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  • ETRTO 32-622 (700 x 32C)
  • ETRTO 25-584 (650 x 25C)
  • ETRTO 28-584 (650 x 28C)

Couleur

  • noir

Poids (information du fabricant)

  • 700 x 23C - 200g
  • 700 x 25C - 215g
  • 700 x 28C - 235g
  • 700 x 30C - 260g
  • 700 x 32C - 290g
  • 650 x 25C - 205g
  • 650 x 28C - 230g

Contenu de la livraison

  • 1 Continental Grand Prix 5000 Folding

Technologies

Vectran Breaker - La référence en matière de protection anti-crevaison
Vectran™ est une fibre high-tech fabriquée synthétiquement à partir d'un modèle naturel. Comme la soie d'araignée, Vectran™ est un polymère à cristaux liquides (LCP). Vectran™ est filé à partir du polymère liquide fondu Vectra, puis transformé en un fil à plusieurs brins. La soie d'araignée comme Vectran™ possède une énorme résistance à la déchirure pour un poids très faible : Exactement les bonnes propriétés pour être transformée en insert de protection anti-crevaison dans un pneu de vélo Continental haut de gamme. Un briseur Vectran™ est plus léger, plus souple et protège plus efficacement contre les coupures que le briseur comparable en nylon. Le briseur Vectran™ n'a pas d'incidence négative sur la résistance au roulement.

Composé BlackChili - Tout est dans la façon de le mélanger
L'équilibre crucial. Les propriétés de roulement du composé de caoutchouc d'un pneu sont principalement déterminées par trois facteurs qui interagissent : le frottement [adhérence], la résistance au roulement et le kilométrage [longévité]. Le dilemme : si vous améliorez l'un de ces facteurs, cela peut avoir un effet négatif sur au moins l'un des autres. Un pneu avec une adhérence maximale s'use plus rapidement et roule plus lentement. Si vous faites alors en sorte qu'un pneu roule plus vite et plus longtemps, l'adhérence est à son tour réduite.

C'EST VOTRE HEURE - Continental Grand Prix 5000

Grand Prix 5000 - Manifeste

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toller Nachfolger - freue mich schon auf die ersten langen Ausfahrten. Dämpfung fühlt sich wesentlich verbessert an. Danke an BD!

Top Reifen! nach den ersten Kilometern bin ich super zufrieden mit dem Reifen. Laufruhig, leicht und schnell. Das Material fühlt sich sehr wertig an. Hört sich vielleicht blöd an bei einem Reifen mit der Haptik zu kommen, aber wer mal einen 4000s und den 5000 miteinander vergleicht spürt schon, dass sich einiges bei der Matrialmischung getan hat.

Bin den neuen Conti 5000 (mit Schlauch) jetzt knapp 200km gefahren. Ich muss sagen: "Einfach Genial"! Ich fahre den Reifen mit knapp 7,5 bar. Der liegt satt auf der Straße, ist sehr komfortabel und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit. Ich hätte nicht gedacht, dass es im Vergleich zu meinem letzten Reifensatz (Bontrager) solche Unterschiede gibt. In meinen Augen ist der Reifen seinen zugegebener Maßen hohen Preis absolut wert!

toller Nachfolger - freue mich schon auf die ersten langen Ausfahrten. Dämpfung fühlt sich wesentlich verbessert an. Danke an BD!

Top Reifen! nach den ersten Kilometern bin ich super zufrieden mit dem Reifen. Laufruhig, leicht und schnell. Das Material fühlt sich sehr wertig an. Hört sich vielleicht blöd an bei einem Reifen mit der Haptik zu kommen, aber wer mal einen 4000s und den 5000 miteinander vergleicht spürt schon, dass sich einiges bei der Matrialmischung getan hat.

Bin den neuen Conti 5000 (mit Schlauch) jetzt knapp 200km gefahren. Ich muss sagen: "Einfach Genial"! Ich fahre den Reifen mit knapp 7,5 bar. Der liegt satt auf der Straße, ist sehr komfortabel und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit. Ich hätte nicht gedacht, dass es im Vergleich zu meinem letzten Reifensatz (Bontrager) solche Unterschiede gibt. In meinen Augen ist der Reifen seinen zugegebener Maßen hohen Preis absolut wert!

I run with 25 mm on the front wheel and 28 mm on the rear wheel, combined with Vittoria Latex inner tubes 25/28 mm on 50 mm rim height on the front wheel and 80 mm on the rear wheel. Great feel and ride. They are almost ridiculously fast, I have noticed higher speeds at a fixed output level (Watt). I used GP 4000 S2 earlier, these GP 5000 are simply faster and better, at least in my honest opinion. And they are not expensive in comparison with their performance. Great buy.

Habe den Reifen in 32 mm. Rollt wirklich auffallend super!

Ich habe den Reifen auf eine Mavic Ksyrium sl Felge aufgezogen. Das war richtig Arbeit und extrem schwer. Hoffentlich fahre ich pannenfrei. Das ging bei den 4 Season wesentlich leichter. Darum gibt es für die Montage 1 Punkt Abzug.

Ansich top Mantel! Allerdings: nach 3000km kann ich sagen: Verschleiß am hinteren Laufrad leider extrem hoch. Abfahrgrenze fast erreicht. Schade. Ansonsten fährt sich der Mantel deutlich angenehmer und komfortabler als die 4000er

Jeden Cent wert, ich werde keinen anderen Rennradreifen mehr kaufen ...

Leicht zu montieren, fährt sich super - habe nichts anderes erwartet

Haben mir diese Reifen letztes Jahr als Nachfolger meiner legendären 4000 SII gekauft. Vorteil: - Sie laufen weicher und komfortabler. - Sie "fühler" sich auch besser an. - Sehr guter Grip, auch bei Nässe. Nachteil: - Sie sind unheimlich schwer auf meine DT Swiss P1800 zu montieren. Das ist wirklich eine Qual. Ein paar Montierhebel (Conti) sind schon gebrochen. - Nach relativ wenig Zeit schon deutliche Abnutzungsspuren. - Ich hatte in kurzer Zeit vier Pannen, so dass ich sie entnervt auf den Dachboden gelagert habe. Verwendung ungewiss. Bin da leider ein wenig enttäuscht, da ich die 4000er unheimlich gerne gefahren bin, und diese auch sehr lange gehalten haben. Werde nun andere Fabrikate ausprobieren.

Ich bin noch keinen besseren Reifen gefahren. Pannensicher, sehr komfortabel, gute Kurvenlage

Gute Laufeigenschaft. Bei 100 kg Systemgewicht schlechter Pannenschutz am Hinterrad. Vielleicht wird die Version II besser.

Anfänglich hatte ich Zweifel, ob zum vorherigen Reifen ein Unterschied spürbar sein würde - nachdem ich aber unangenehme Streckenabschnitte (mit schlechtem Belag) mehrmals mit einem merklich sicheren Gefühl gefahren bin, kann ich den 5000er absolut empfehlen. Nach den ersten 400 - 500 km sieht das Ding schon sehr slickmäßig aus, zum Vehalten bei Nässe kann ich aber nichts sagen, da ich das zugehörige Rad (fast) nur auf trockener Straße fahre...

Bestes Preisleistungsverhältnis für einen schnellen und Pannensicheren Reifen.

Good running properties but very poor puncture protection on the both wheel. Tire 622x25mm, total weight 87kg.

Nach 5000-6000 km ist die Verschleißanzeige vorne noch deutlich sichtbar, hinten etwas sichtbar. Trotz meiner 97kg keine Pannen, trotz Winter/Salz, Splitt usw. Ich fahre mit 8 bar. Super Reifen!

Habe den Reifen in 700 x 30 C gekauft, bisher nur montiert und nicht gefahren. Tatsächliche Breite ist um die 29 mm (Zum Vergleich: Conti GP 4000, 700 x 25C hat ungefähr 26 mm). Für normale unbefestigte Wege erwarte ich aber keine Probleme, da der Reifen höher ist, damit ausreichend Volumen hat und ansonsten Pannenschutz und Laufeigenschaften sicherlich über jeden Zweifel erhaben sein werden. Conti eben. Ich habe verschiedene Reifenmodelle / Marken durchgesehen und bin wieder bei Conti gelandet. Noch Eins: Das angegebene Gewicht stimmt fast aufs Gramm genau!

Kënaqësi të bësh të biznes me ju.

Guter Grip, läuft ruhig und smooth und sieht auch noch schick aus. Aber: Im Gegensatz zum S4000II habe ich hier mehr Probleme. Häufigere Durchstiche schon nach weniger Laufleistung. Ein Huckel im Mantel, wohl Verarbeitungsfehler.

Nach einem Ausflug zu den Pirelli P Zero-Reifen bin ich doch wieder zurück zu den GP5000ern, und zwar ohne Reue! Die Pirellis waren überhaupt nicht verkehrt (haben diverse tausend Km klaglos überstanden), aber die Continental GP5000 fühlen sich -subjektiv- einfach richtiger an. Ich kann's nicht quantifizieren, ist aber einfach so.

Einfach nur super. Leicht, schnell und geschmeidig!

Ich bin jahrelang den 4000er und dann den 4000er S II gefahren (jeweils 25mm Breite), auf dem jetzigen Rad sogar 10000 km. Da es den nicht mehr gibt, musste ich zwangsweise auf den 5000er wechseln. Vor zwei Monaten montiert und seitdem 1600 km abgespult, gestern nun Hinterreifen platt, ein schönes Mercedes-Stern-Loch drin. An weiteren Stellen sieht man ebenfalls schon leichte Beschädigungen, ich kann das positive Feedback deshalb in keinster Weise nachvollziehen. Das Systemgewicht inkl. Bike liegt bei mir bei 81 kg, auf den Reifen fahre ich 7,5 bar. Ich bin ziemlich enttäuscht von den Contis und gebe nun vermutlich mal den Italienern (Pirelli) ne Chance.

These tires are awesome. The GP5000 are my favorite tire for road and these are the widest tires I can fit in my vintage road bikes that came with 23's or 25's. much more comfortable though heavier with more rolling resistance.

Haltbarkeit bei mir (75kg) circa 7000km. War positiv überrascht. Ansonsten fühlt er sich an wie der 4000s2. Durch angetaute Oberfläche vllcht etwas weniger einzufahren.

Unglaublich! Hatte vorher den Ultra Sport III in 25mm gefahren, jetzt den GP 5000, vorn 28, hinten 30mm. Brauche weniger Luftdruck (v/h=7 statt zuvor 8,5), fahre damit komfortabler und gleichzeitig rollt es wesentlich leichter! Das Laufrad hat übrigens mit dem 30mm einen deutlich grösseren Durchmesser als mit dem 28mm - mir kommt das entgegen.

Top Reifen , 3000 km keine Panne! Gute Reifenheber sind Ratsam, lässt sich sehr stramm aufziehen, kann aber auch an der Felge liegen.

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