SRAM RED eTap AXS groupe 2x12 vitesses FlatMount

• 10-28 dents : 178g (Information du fabricant)

---

Chaîne rouge 12 vitesses

La toute nouvelle chaîne SRAM RED® a été redéveloppée à partir de zéro. La forme unique des maillons permet à la chaîne d'être plus étroite et plus légère tout en augmentant sa résistance et en offrant plus d'espace entre les plaques extérieures de la chaîne et les pignons de chaque côté. Résultat : une chaîne plus silencieuse et des changements de vitesse plus rapides et plus précis.

Caractéristiques

• La technologie Flattop™ permet une chaîne plus étroite avec un fonctionnement plus silencieux et une résistance et une durabilité accrues
• Plaques et rouleaux de maillons intérieurs plaqués Hard Chrome™ pour une usure réduite et une durée de vie prolongée
• Construction HollowPin™ pour une résistance et une efficacité accrues
• Nécessite le nouveau système Flattop™ Powerlock™

Caractéristiques du produit

• Utilisation : Route
• Modèle : Rouge
• Vitesse : 12 vitesses
• Maillons : 114
• Maillon de connexion : Flattop PowerLock™
• Axe creux : Oui
• Plaque intérieure : Plaqué chrome
• Plaque extérieure : Nickel
• Groupe recommandé : SRAM RED® AXS

Couleur

• argent

Poids

• 108 maillons : 236g (Informations du fabricant)

---

Technologies

AXS
AXS™ est la nouvelle plateforme d'intégration électronique de SRAM qui combine des composants électroniques de vélo et des logiciels. L'appli SRAM AXS permet aux cyclistes de voir l'état de la batterie, de modifier le comportement des composants, de régler les commandes, de recevoir des rappels d'entretien et de mettre à jour le micrologiciel

DeepRange™
Les coureurs et leurs pilotes sont plus rapides et plus efficaces que jamais. Mais la traduction de nos voitures n'a pas suivi le rythme de ce changement. Elle a été limitée par la tradition. Dans le seul but d'améliorer l'expérience de conduite moderne sur la route, Sram a complètement repensé le rapport de vélo de route. La nouvelle technologie Deep Range. Non seulement elle offre une plus grande largeur de bande de translation, mais cette largeur de bande est également meilleure. Elle a de la " profondeur " : Une graduation des vitesses plus fluide et plus utile. Les paramètres de changement de vitesse intelligents, rendus possibles par AXS™, apportent la simplicité d'un entraînement à 1 vitesse à 2 vitesses. Ainsi, vous avez toujours le bon rapport et la translation ne vous gêne pas. Conduisez plus rapidement, plus efficacement et plus confortablement avec la technologie Deep Range

Orbit
La technologie Orbit™ est une nouvelle forme innovante de contrôle du mouvement du dérailleur arrière. Elle utilise un fluide de silicone dans le cadre d'un système d'amortisseur élégant et ultra-léger. Par rapport à un système d'embrayage à friction classique, la technologie Orbit ne produit aucune résistance supplémentaire au ressort du dérailleur arrière lors d'un mouvement lent ou léger. Cela facilite le passage des vitesses et le retrait de la roue arrière. Pendant le trajet, l'amortisseur à fluide retient la chaîne d'une manière raffinée et élégante. Avec une fiabilité et une tension de chaîne maximales, pour les systèmes à 2 plis et à 1 pli

eTAP
Toutes les technologies sous-jacentes de notre nouveau groupe SRAM RED® eTap, telles que le changement de vitesse sans fil, la gestion avancée de l'alimentation de la batterie et les technologies mécatroniques, sont toutes destinées à servir un objectif ultime, à savoir faciliter le changement de vitesse le plus intuitif et le plus cohérent qui soit. Cette logique de changement de vitesse s'appelle eTap. Le levier droit augmente la puissance, le levier gauche la facilite, les deux leviers font bouger le dérailleur avant. Simple, incomparable et intuitif.

DeepRange™
Les coureurs et leurs pilotes sont plus rapides et plus efficaces que jamais. Mais la traduction de nos voitures n'a pas suivi le rythme de ce changement. Elle a été limitée par la tradition. Dans le seul but d'améliorer l'expérience de conduite moderne sur la route, Sram a complètement repensé le rapport de vélo de route. La nouvelle technologie Deep Range. Non seulement elle offre une plus grande largeur de bande de translation, mais cette largeur de bande est également meilleure. Elle a de la " profondeur " : Une graduation des vitesses plus fluide et plus utile. Les paramètres de changement de vitesse intelligents, rendus possibles par AXS™, apportent la simplicité d'un entraînement à 1 vitesse à 2 vitesses. Ainsi, vous avez toujours le bon rapport et la translation ne vous gêne pas. Conduisez plus rapidement, plus efficacement et plus confortablement avec la technologie Deep Range

DUB™
L'unité composée du vilebrequin et du pédalier constitue le cœur de la technologie DUB. Ici, la rigidité rencontre la durabilité. Sram is est allé un peu plus loin et a rendu tout encore plus simple et j'ai mieux fait mon travail. C'est résolument l'approche système par l'intégration du plateau, de la manivelle, de l'arbre et du pédalier, ce qui signifie une meilleure performance d'entraînement.

Exogram
La nouvelle construction en carbone creux commence dans le bras de manivelle et se prolonge dans l'araignée des manivelles. Elle maximise le rapport rigidité/poids.

X-SYNC
Les plateaux SRAM X-SYNC™ offrent le plus haut niveau de performance et de durabilité. Les arêtes des dents carrées hautes SRAM X-SYNC™ engagent la chaîne plus tôt que les dents traditionnelles en forme de triangle. Le profil de dent pointu et étroit, ainsi que les bords arrondis du chanfrein, aident à gérer une chaîne déviée. Pour offrir les meilleures performances possibles dans des conditions boueuses, les anneaux de chaîne X-SYNC™ ont été conçus avec des évidements de dégagement de la boue pour les maillons de chaîne et les rouleaux intérieurs. Conçus en Allemagne, les anneaux X-SYNC™ font partie intégrante de la transmission SRAM 1x™.

XDR™
L'actionneur d'entraînement XDR est un système de montage universel pour les cassettes avec des pignons de moins de 11 dents. Il permet des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans qu'il soit nécessaire de recourir à de nouvelles normes d'essieu, à des conversions de moyeux ou même à de nouveaux outils de cassette. L'interface XDR est plus longue de 1,85 mm que la XD et est conçue pour les applications de moyeu de course. Les unités d'entraînement XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm derrière elle.

Flattop™
Pour être en mesure d'offrir la technologie de gamme profonde, Sram a dû développer une chaîne plus étroite. La forme unique de l'articulation de la technologie Flattop a non seulement permis cette chaîne plus étroite, mais a également permis un fonctionnement plus silencieux, une résistance et une longévité accrues.

PowerLock
Les ingénieurs en charge des chaînes SRAM ont développé PowerLock® comme un moyen sûr, cohérent et sans outil de connecter nos chaînes. Bien que PowerLock® ne nécessite pas d'outils spéciaux pour l'installation, les tolérances particulièrement serrées des transmissions à 10, 11 et 12 vitesses exigent que chaque PowerLock® ne soit utilisé qu'une seule fois.

HollowPin™
Sramemploie la construction HollowPin™ sur toutes les PowerChains SRAM haut de gamme. HP donne une force de rétention des plaques, une efficacité de changement de vitesse avant et arrière, et des repères de faible poids inatteignables dans les applications de chaînes à axes pleins.

---

Aperçu du SRAM eTap AXS

Tout simplement au-delà : SRAM eTap AXS

X-Range : SRAM eTap AXS

Orbite : SRAM eTap AXS

---

Revue de presse SRAM Red eTap AXS&trade

Beaucoup de petits pas de composants, un grand pas pour les vélos de route .... SRAM présente le RED eTap AXS™ ! Avec une révolution concernant le groupe de vélo de route le plus puissant de l'entreprise, SRAM rompt une fois de plus avec quelques principes et initie une innovation fondamentale dans le cyclisme sur route ! Après l'introduction et l'établissement du groupe de shifter électrique RED eTap pour les freins sur jante et les freins à disque, SRAM lance maintenant son dernier coup. Lire la suite...

Vers la revue