Maxxis Assegai WT 27,5x2,50" EXO+ TR 3C MaxxTerra Pneus pliants
Caractéristiques du produit - Maxxis Assegai WT
- Utilisation : AM, EN
- Taille : 27.5" x 2.50 WT
- ETRTO : 63 - 584
- Version : EXO+, TR
- Composant : 3C MaxxTerra
- Carcasse : 60 TPI
Couleur
- noir
Poids
- 1050g (information du fabricant)
Contenu de la livraison
- 1 Maxxis Assegai WT 27.5x2.50" EXO+ TR 3C MaxxTerra pliable
Technologies
Prêt pour le Tubeless
Les pneus sans chambre à air présentent de nombreux avantages : Vous pouvez rouler avec moins de pression d'air et donc avoir une meilleure traction, la résistance au roulement est plus faible qu'avec un boyau, et lorsqu'il n'y a pas de boyau, le risque de pannes est également réduit. Les pneus MAXXIS TR sont mieux préparés au montage avec du lait d'étanchéité que les autres pneus tubeless, car le talon de nos pneus TR est entièrement recouvert d'une couche de caoutchouc, comme un vrai pneu tubeless UST. Cela signifie que le montage tubeless est réussi dès le premier gonflage et avec peu de liquide sur toutes les jantes qui respectent les dimensions standard.Les pneus MTB MAXXIS normaux peuvent également être montés avec du lait d'étanchéité comme les pneus d'autres fabricants, car les tissus de la carcasse sont très denses. Cependant, seuls les nouveaux modèles MAXXIS TR sont officiellement approuvés pour l'installation sans chambre à air et garantis par MAXXIS, l'installation sans chambre à air des autres modèles se fait à vos risques et périls.
LA PROTECTION EXO+
La construction EXO+ précédente était basée sur une carcasse de 120 TPI renforcée par des couches de protection anti-crevaison SilkShield et EXO. La nouvelle construction EXO+ repose sur une carcasse de 60 TPI recouverte d'une nouvelle gomme résistante à l'abrasion. Les flancs sont dotés d'une couche anti-crevaison EXO désormais caoutchoutée et un court insert en butyle est incorporé sur le talon. Alors que la technologie EXO+ précédente offrait une protection anti-crevaison supérieure à celle de l'EXO, la nouvelle technologie EXO+ offre désormais une protection anti-crevaison presque deux fois supérieure et une protection anti-crevaison supérieure de 20 %, ce qui la place à peu près entre l'EXO et le DD - avec seulement 1 à 5 % de poids supplémentaire en fonction du modèle. Cela devrait représenter une valeur ajoutée significative pour de nombreux cyclistes. Le comportement en roulement de la nouvelle construction est très similaire à celui de la précédente. Bien qu'un 120 TPI roule mieux qu'un 60 TPI dans une comparaison directe, SilkShield "amortit" cette différence.
3C MaxxTerra
Un composé intermédiaire utilisé dans certains pneus de montagne. le 3C MaxxTerra est plus souple et offre plus de traction que le 3C MaxxSpeed, tout en offrant une meilleure usure de la bande de roulement et moins de résistance au roulement que le MaxxGrip.
Carcasse Wide Trail
La construction Wide Trail (WT) optimise la disposition de la bande de roulement et la forme du pneu sur les jantes plus larges d'aujourd'hui. Les pneus traditionnels sont conçus pour des jantes étroites et sont trop anguleux sur des jantes larges pour une performance optimale.
Les pneus WT sont optimisés pour une largeur de jante intérieure de 35 mm, mais fonctionnent parfaitement sur toutes les jantes dont la dimension intérieure est comprise entre 30 et 40 mm.
Maxxis Assegai - Greg Minnaar Signature Tire
4717784037837
Top Reifen , widerstandsfähig und haltbar.. TR ohne Problem
Der Grip ist schon gut, kommt aber insbesondere bei regnerischen Verhältnissen nicht im Ansatz an den Grip einer Mary heran. Ansonsten sollte man hier als etwas schwerer Fahrer wohl eher zur DD Variante greifen. Ich fahre den noch runter und dann geht`s zurück zu Mary!