DT Swiss Jeu de roues ARC 1100 Dicut® Carbon 80 Disc CL
Plus large pour plus de vitesse : Jeu de roues carbone DT Swiss ARC 1100 Dicut en 80 mm
La roue est complétée par les nouveaux rayons DT Swiss Aero en combinaison avec le moyeu 180 DICUT Aero et son système Ratchet EXP, y compris les roulements ultralégers en céramique SINC.Caractéristiques du produit - ARC 1100 Dicut® Carbon 80
- Domaine d'utilisation : vélo de course / contre-la-montre / triathlon
- Modèle : ARC 1100 Dicut
- Taille de la roue : 28
- Diamètre de la roue : 622mm (700c)
- Type de jante : Clincher (pneu à fil)
- Tubeless Ready : ✔
- Hauteur de la jante : 80mm
- Largeur de la bouche : 20mm
- largeur extérieure : 32mm
- Largeur de pneu recommandée: 25mm, arrière 25mm ou 28mm
- Système d'essieu : axe de roue
- Avant : 12 x 100mm
- Arrière : 12 x 142mm
- Type de moyeu : 180 Dicut
- Roulement de moyeu : roulement céramique SINC
- Système de roue libre : 36T Ratchet EXP
- Corps de roue libre : Shimano Road 9 / 10 / 11 vitesses
- Forme de la jante : AERO+ optimisée selon Swiss Side
- Rayons : DT aerolite II & DT aero comp II, rayons T-Head
- Avant : DT aerolite II des deux côtés
- À l'arrière : DT aerolite II du côté de la fixation des freins, DT aero comp II du côté de la transmission
- Ecrous : internes DT Pro Lock® aluminium
- Nombre de trous/rayons : 2-cross (1:1)
- Trou de valve : Presta / SV Ø 6.5 mm
- Système de freinage : Disc Center Lock
- Poids maximal recommandé du système : 110kg (poids du corps + vélo + équipement)
- Classification ASTM : 1
Matériau
- Jante : carbone
- Corps du moyeu : Aluminium
- Rayons : Acier inoxydable
- Embout : Aluminium
- Roue libre : Aluminium
Couleur
- noir
Poids (données du fabricant)
- Avant : 820g
- Arrière : 942g
- Jeu de roues : 1762g
Contenu de la livraison
- 1 x jeu de roues ARC 1100 Dicut® Carbon 80 Disc CL
- 2 x ruban de jante Tubeless 23mm
- 2 x valves Tubeless Alu black 66-80mm
- 1 x kit roue libre SRAM XDR Road
- 2 x protège-soupape
- 2 x sac de roue
Technologies DT-Swiss
Technologie de jante ARC
DT Swiss est un fan de disques : la plus grande liberté offerte par le système de freinage à disque permet aux spécialistes suisses de la roue d'offrir de toutes nouvelles possibilités en matière de forme de jante. Les deux formes de jantes V et U établies dans l'industrie du vélo de course deviennent VU. Les roues ARC de deuxième génération combinent les formes et obtiennent, grâce à cette synthèse, l'extrémité de la jante qui se termine en pointe et le corps de jante plus volumineux - et donc l'aérodynamisme optimal.
Plus de largeur = moins de résistance au roulement : le museau à → 20 mm !
Les pneus plus larges ont une influence positive sur la résistance au roulement. Grâce à leur volume plus important, ils ont une surface de contact plus large et peuvent être utilisés avec une pression de gonflage moindre. Le pneu se déforme donc moins que les pneus étroits et la résistance au roulement diminue. La résistance au roulement ne se limite pas aux forces qui doivent être appliquées pour rouler sur différentes surfaces ou pour franchir des obstacles. Des mâchoires plus larges et des pneus plus larges favorisent les caractéristiques de conduite telles que la traction et le confort, qui doivent absolument être prises en compte dans le concept DT Swiss. La deuxième génération mise sur une largeur de mâchoire de 20 mm à l'avant, 25 mm à l'arrière, 25 ou 28 mm.
Rayon repensé : la technologie des rayons DT-Swiss
Les nouvelles formes des rayons DT-aerolite-II et DT-aero-comp-II ont une influence positive significative sur la résistance à l'air de rotation. En combinaison avec l'orientation optimale des rayons T-Head, cela se traduit par une vitesse globale plus élevée. Grâce au processus de forgeage à plat des rayons, l'acier est davantage comprimé, ce qui entraîne une résistance à la traction plus élevée. Cela les rend plus légers pour une même résistance à la traction.
Coopération avec Swiss Side
Depuis plus de cinq ans, DT Swiss collabore avec Swiss Side, les principaux experts en aérodynamique du secteur des vélos de course. Avec plus de 20 ans d'expérience technique dans l'aérodynamique de la Formule 1 et, plus récemment, dans des innovations cyclistes de premier ordre, Jean-Paul Ballard (également connu sous le nom de JP) est le cerveau et le maître à penser derrière Swiss Side.
Assistance DT Swiss pour le rééquipement
Sur la page Support, tu trouveras un aperçu pour transformer ton moyeu existant avec le kit de conversion adéquat en une nouvelle dimension d'axe ou pour un nouveau groupe de vitesses.
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top end wheels, built in a perfect way and riding brilliantly