TRP Kit de desviador y cambio de 12 velocidades TR12
-
-
- En stock, plazo de entrega 1-3 días
Un punto clave de venta único que diferencia a la TR12 de otros fabricantes es la cerradura de pasillo. Llamado así por el mecánico de Aaron Gwin, John Hall, es un mecanismo integrado en el soporte del cambio trasero que bloquea el movimiento del cambio trasero alrededor del perno de montaje cuando está cerrado. El cierre del pasillo puede abrirse para facilitar la extracción de la rueda trasera. Cuando está cerrado, proporciona estabilidad adicional y menos ruido al cambiar de marcha.
Para Aaron Gwin, el cambio de velocidad es el quid de la cuestión en la conducción off-road. Por ello, los ingenieros de TRP examinaron detenidamente la palanca de cambio y desarrollaron un sistema que permite que se mueva linealmente para imitar anatómicamente el movimiento del pulgar, en lugar de girarlo en contra de su ergonomía. Esta posición única de la palanca permite un parche de contacto más consistente que proporciona un mejor agarre y rendimiento del cambio cuando las cosas se ponen realmente difíciles en el camino.
Características - TRP G-Spec TR12
- Desviador trasero
- Hall Lock™ con embrague de fricción integrado
- Embrague de trinquete para una tensión óptima de la cadena en todas las condiciones
- Icono de lectura de la tensión de la cadena
- Enrutamiento de cables sin herramientas y palanca de empuje ajustable
- Palanca de cambios
- Cambiador de diseño Aaron-Gwin para un rendimiento óptimo
- Respuesta lineal para mejorar la ergonomía y el contacto constante con el pulgar
- Mejor agarre gracias a los surcos en relieve
- Rodamientos de bolas de alta calidad
Características del producto
- Rango de uso: Trail, Enduro
- Tipo: TR12
- Desviador trasero
- Marcha: 12
- Compatibilidad con la cadena: 12 velocidades
- Rodamientos: Rodamientos de acero inoxidable sellados
- Tamaño máximo del casete: 51 dientes
- Polea loca: 15 dientes/11 dientes
- Palanca de cambios
- Número máximo de marchas que se pueden cambiar: 5
- Rodamientos: Rodamientos de acero inoxidable sellados
Color (elija una variante)
- negro
- negro/plata
- negro/dorado
Material
- Desviador trasero
- Jaula fuera: Aluminio forjado, fibra de carbono
- Jaula en el interior: Aluminio forjado
- Muelle: Acero inoxidable
- Palanca de cambios
- Palanca de empuje: Fibra de carbono
- Palanca de desbloqueo: Aluminio forjado
Peso (especificación del fabricante)
- Desviador trasero: 282g
- Palanca de cambios: 120g
Alcance de la entrega
- 1 desviador TRP G-Spec TR12
- 1 palanca de cambio TRP G-Spec TR12
- carcasa exterior de 2000 mm y cable de cambio de 2400 mm
Tecnologías
Hall Lock™ (cerradura de pasillo)
El mecánico de Aaron Gwin, John Hall, identificó el movimiento del desviador trasero en la suspensión como una fuente importante de ruido. Para remediarlo, desarrolló el Hall Lock™: un embrague de fricción que detiene la rotación alrededor de la suspensión del desviador trasero y cuya fuerza es ajustable para adaptarse siempre de forma ideal al triángulo trasero. El ajuste perfecto evita el ruido, pero el desviador trasero sigue teniendo la suficiente libertad de movimiento para que no se produzcan daños en caso de impacto. Para cambiar la rueda, basta con desbloquear el Hall Lock™.
Embrague de carraca
Gracias a su gran superficie de embrague, el embrague de carraca ofrece suficiente resistencia y el menor desgaste. Dependiendo del recorrido de la suspensión y del estilo de conducción, puede ajustarse individualmente en fuerza y puede desbloquearse pulsando un botón para cambiar la rueda. Dependiendo del tamaño del ancho de banda del cambio, el embrague de carraca puede ajustarse con una tensión más fuerte o más débil para que el cambio trasero funcione siempre de forma óptima con la cadena, el casete y el triángulo trasero.
Indicador de longitud de la cadena
El discreto símbolo de la cadena en la jaula y la junta de la jaula ofrece la posibilidad de ajustar la longitud de la cadena con facilidad y precisión durante el montaje.
4717592032994
