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SRAM Palanca de freno de carbono G2 Ultimate
SRAM Palanca de freno de carbono G2 Ultimate
El nuevo y más ligero freno G2 Ultimate de 4 pistones de Sram, repleto de todas las características y materiales que se esperan de algo llamado Ultimate. Los ingenieros lo construyeron según sus propios estándares de exigencia en el camino: Potencia, modulación, sensación de palanca suave como la seda, ajuste total.
Cuando se tira de una nueva palanca de freno SRAM, se nota la diferencia inmediatamente. Un recorrido de ralentí más corto. Accionamiento optimizado de las pastillas de freno. Debido al nuevo diseño de la leva, es necesario un menor recorrido de la palanca para empujar las pastillas de freno hacia el disco de freno. Eso está bien, pero el rendimiento perfecto de la frenada depende de algo más que de la potencia. Necesitas control. Muchos sistemas de freno ofrecen un recorrido libre más corto, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve este problema con su forma especial de leva. Cuando las pastillas de freno tocan el disco de freno, la fuerza se modula, evitando así la sensación de frenado "vacilante". Esto crea el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.
Cierre del puerto de sincronización
El puerto de sincronización de un freno hidráulico es la conexión entre el depósito y el orificio del cilindro maestro. Cuando se presiona la palanca, un manguito de copa pasa por esta zona y cierra la abertura, presurizando el sistema. El nuevo sistema de cierre de puertos del sincronizador TPC Plus de SRAM cuenta con juntas duraderas y una superficie del orificio del cilindro ultra suave para un rendimiento de frenado fiable y consistente.
Bleeding Edge™ (borde sangrante)
Con este nuevo circuito de líquido de frenos, el orificio de purga se ha trasladado a la parte inferior de la pinza y los cuatro orificios del pistón pueden acceder a él. Esto permite que la pinza se llene naturalmente de líquido durante el sangrado para que éste sea más fácil y consistente.
Ajuste del punto de contacto
A algunas personas les gusta la transferencia de potencia instantánea de un recorrido corto de la palanca. Otros prefieren la sensación de un mayor recorrido de la palanca. Con el ajuste del punto de presión puedes determinar la posición en la que deben estar tus dedos al accionar los frenos. De este modo, podrá ajustar rápida y fácilmente el tacto de sus frenos a sus necesidades sin tener que mover las pastillas de freno. Además, ambas manetas de freno pueden ajustarse para que tengan exactamente el mismo tacto.
Rodamientos de pivote de palanca
Los rodamientos sellados de precisión en la empuñadura giratoria proporcionan un movimiento de agarre limpio y preciso y permiten un funcionamiento suave con un solo dedo.
Geometría de la reserva de energía
Básicamente, una palanca de freno simplemente amplifica la fuerza generada por tu mano (como un cascanueces). La Power Reserve Geometry™ de Avid ofrece una forma de combinar un gran apalancamiento con una gran comodidad para tus manos. Esta filosofía es fundamentalmente diferente a la de otros fabricantes de frenos. Debido a la posición del punto de pivote y a las leyes de la física, con otras palancas de freno los dedos tienden a salirse de los extremos de las palancas al tirar. Los frenos Avid son diferentes. Con nuestras manetas de freno, el punto de giro de la maneta está más cerca del manillar, más cerca que cualquier otro freno del mercado. Así, el movimiento de la palanca resultante no se dirige tanto hacia dentro, creando un arco que se ajusta más al movimiento natural de los dedos. Esto significa que se transfiere más potencia al freno. Y lo mejor es que todas las palancas de Avid ofrecen esta función.
Características - Palanca de freno Sram G2 Ultimate
- El cojinete de pivote ofrece una acción de palanca más rápida
- Proporciona una conducción sin fatiga
- Ajustes de la anchura de la empuñadura y del punto de presión para cada tipo de ciclista
Características del producto
- Rango de uso: MTB, Enduro
- Modelo: G2 Ultimate
- Tipo de freno: Freno de disco hidráulico
- Líquido de frenos: DOT 5.1
- Montaje: Ambos lados derecho/izquierdo con abrazadera MMX
- Ajuste: Ajuste de la anchura de la empuñadura sin herramientas, ajuste del punto de presión
- Sistema: Sistema abierto
- Cambio de pastillas sin herramientas: Sí
- Ambidiestro: Sí
- Piezas pequeñas inoxidables: Sí
Material
- Palanca: Carbono
- Carcasa: Aluminio
Color (elija una variante)
- Gris polar
- Arco iris negro brillante
Alcance de la entrega
- 1 palanca de freno G2 Ultimate
- 1 pasador de inserción
- 1 aceituna
Tecnologías
SwingLink™Cuando se tira de una nueva palanca de freno SRAM, se nota la diferencia inmediatamente. Un recorrido de ralentí más corto. Accionamiento optimizado de las pastillas de freno. Debido al nuevo diseño de la leva, es necesario un menor recorrido de la palanca para empujar las pastillas de freno hacia el disco de freno. Eso está bien, pero el rendimiento perfecto de la frenada depende de algo más que de la potencia. Necesitas control. Muchos sistemas de freno ofrecen un recorrido libre más corto, pero a costa de la modulación. SwingLink resuelve este problema con su forma especial de leva. Cuando las pastillas de freno tocan el disco de freno, la fuerza se modula, evitando así la sensación de frenado "vacilante". Esto crea el equilibrio perfecto entre potencia y precisión.
Cierre del puerto de sincronización
El puerto de sincronización de un freno hidráulico es la conexión entre el depósito y el orificio del cilindro maestro. Cuando se presiona la palanca, un manguito de copa pasa por esta zona y cierra la abertura, presurizando el sistema. El nuevo sistema de cierre de puertos del sincronizador TPC Plus de SRAM cuenta con juntas duraderas y una superficie del orificio del cilindro ultra suave para un rendimiento de frenado fiable y consistente.
Bleeding Edge™ (borde sangrante)
Con este nuevo circuito de líquido de frenos, el orificio de purga se ha trasladado a la parte inferior de la pinza y los cuatro orificios del pistón pueden acceder a él. Esto permite que la pinza se llene naturalmente de líquido durante el sangrado para que éste sea más fácil y consistente.
Ajuste del punto de contacto
A algunas personas les gusta la transferencia de potencia instantánea de un recorrido corto de la palanca. Otros prefieren la sensación de un mayor recorrido de la palanca. Con el ajuste del punto de presión puedes determinar la posición en la que deben estar tus dedos al accionar los frenos. De este modo, podrá ajustar rápida y fácilmente el tacto de sus frenos a sus necesidades sin tener que mover las pastillas de freno. Además, ambas manetas de freno pueden ajustarse para que tengan exactamente el mismo tacto.
Rodamientos de pivote de palanca
Los rodamientos sellados de precisión en la empuñadura giratoria proporcionan un movimiento de agarre limpio y preciso y permiten un funcionamiento suave con un solo dedo.
Geometría de la reserva de energía
Básicamente, una palanca de freno simplemente amplifica la fuerza generada por tu mano (como un cascanueces). La Power Reserve Geometry™ de Avid ofrece una forma de combinar un gran apalancamiento con una gran comodidad para tus manos. Esta filosofía es fundamentalmente diferente a la de otros fabricantes de frenos. Debido a la posición del punto de pivote y a las leyes de la física, con otras palancas de freno los dedos tienden a salirse de los extremos de las palancas al tirar. Los frenos Avid son diferentes. Con nuestras manetas de freno, el punto de giro de la maneta está más cerca del manillar, más cerca que cualquier otro freno del mercado. Así, el movimiento de la palanca resultante no se dirige tanto hacia dentro, creando un arco que se ajusta más al movimiento natural de los dedos. Esto significa que se transfiere más potencia al freno. Y lo mejor es que todas las palancas de Avid ofrecen esta función.
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710845863257
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