Pirelli Neumático plegable Cinturato GRAVEL Hard Terrain Classic
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- En stock, plazo de entrega 1-3 días
Comienza tu aventura en la grava: el Cinturato™ Gravel H de Pirelli
El compuesto especial SpeedGRIP proporciona durabilidad y un agarre óptimo sin comprometer el rendimiento de rodadura. El Cinturato™ Gravel Hardpack es un neumático de alto rendimiento con propiedades de agarre únicas y un alto nivel de protección contra los pinchazos.
Características - Cinturato™ Gravel H
- Perfil bajo y separación de la banda de rodadura para rodar con rapidez y confianza en terrenos de tierra dura, ya sea en seco o en mojado
- Formulación del compuesto SpeedGRIP para una eficiencia de rodadura en carretera y fuera de ella, junto con una alta resistencia al desgarro y un gran agarre en mojado
- Tejido de Nylon de alta resistencia de talón a talón para una mayor protección contra cortes y pinchazos
- Construcción de carcasa de nylon de varias capas de 127tpi
Características del producto
- Uso: Grava
- Tipo Plegable
- Carcasa: 127 TPI
- Preparado para Tubeless: ✔
- Compuesto: SpeedGRIP
- Antipinchazos: Nylon talón a talón, fibra de aramida
Tamaño (Elija la variante)
- 35-622 (700x35c)
- 40-622 (700x40c)
- 45-622 (700x45c)
- 50-622 (700x50c)
Llanta
- 35-622 (700x35c) = 21C
- 40-622 (700x40c) = 23C
- 45-622 (700x45c) = 23C
Color
- Clásico (Tanwall)
Peso (información del fabricante)
- 700x35c = 435g
- 700x40c = 485g
- 700x45c = 540g
- 700x50c = 670g
Volumen de suministro
- 1 neumático plegable Pirelli Cinturato GRAVEL H Classic
Tecnologías
Compuesto SpeedGRIP
Las propiedades del nuevo compuesto SpeedGRIP están adaptadas a todas las condiciones meteorológicas, independientemente de si el terreno está seco o mojado. La nueva formulación mantiene la misma matriz de polímeros que el compuesto SmartGRIP específico para bicicleta de montaña, mejorando la eficiencia de rodadura.
TechWALL
Pirelli ha desarrollado una carcasa que combina el conocimiento de la tecnología de blindaje y las características de la MTB. Los componentes y la construcción ayudan a resistir los daños, ya sea por la penetración de objetos afilados o piedras: se añade una capa adicional de material altamente resistente a los cortes para proporcionar protección sin comprometer la eficiencia de rodadura y las características generales de conducción, ya sea grava ligera o puro off-road.
8019227377071
Endlich! Dieser Reifen ist genau das, was ich gesucht habe. Ich wollte einen Reifen der auf Asphalt wirklich wenig Rollwiederstand hat, aber auch noch etwas Reserven auf Waldwegen bietet. Das erfüllt er mit Bravour. Ich habe ihn in 40-622 auf meinen Backroad montiert und fahre ihn mit 4.0 Bar hinten, 3,8 vorne für den überwiegenden Straßeneinsatz. Er rollt fantastisch. Das Aufziehen ging auf der Rose TwentyFive Felge ohne Werkzeug. Aufpumpen, plöpp, sitzt sofort und läuft rund. Rundum happy!!!
Nach etwas mehr als 600 km möchte ich ein vorläufiges Fazit geben. Der Unterschied von den 35ern Cinturato Gravel M auf 40er Gravel H ist deutlich spürbar. Der zusätzliche Komfort macht sich in den Armen und am Popo bemerkbar, insbesondere wenn man wie ich in Berlin lebt. Die Reifen wurden schonungslos im Ersteinsatz von Berlin nach Usedom eingeritten und konnten durch ein sehr sicheres und schnelles Rollverhalten überzeugen. Der Pannenschutz hält bisher was er verspricht, pannenfrei nach aktuell 612 km. Als mittleres Leichtgewicht von rund 67 kg komme ich mit meinem Radel auf ein Systemgewicht von rund 78 kg, was verhältnismäßig verschleissschonend ist. Das Profil des Reifens ist relativ flach bemessen, von daher ist der zu empfehlende Haupteinsatz tatsächlich auf festen Untergrund auszurichten Wer auf hohen Verschleiß fährt, aufgrund seines eigenen Körpergewichts sehr wechselndem Streckenprofil, sollte zum Gravel Mixed Terrain greifen. Wer viel auf Asphalt und ebenem Untergrund fährt, wird hier glücklich werden. Ob der hohe Anschaffungspreis sich auszahlen wird, ist für mich gegenwärtig noch eine offene Frage. Aktuell vergebe ich gut und gerne eine 4,5 von 5.
Very bad puncture protection; three punctures within three weeks and appr. 350 km is a way too much. Also wears out too fast. Can't recommend this tyre. Feels comfortable when riding but that's not enough when having a flat tyre. I am not using tubeless however.
3800 km and zero punctures (65% asphalt and 35% offroad of different roughness). Front tire is like new, but the rear one seems half worn out. Pretty low rolling resistance (40mm). Would definetly recommend.
Endlich! Dieser Reifen ist genau das, was ich gesucht habe. Ich wollte einen Reifen der auf Asphalt wirklich wenig Rollwiederstand hat, aber auch noch etwas Reserven auf Waldwegen bietet. Das erfüllt er mit Bravour. Ich habe ihn in 40-622 auf meinen Backroad montiert und fahre ihn mit 4.0 Bar hinten, 3,8 vorne für den überwiegenden Straßeneinsatz. Er rollt fantastisch. Das Aufziehen ging auf der Rose TwentyFive Felge ohne Werkzeug. Aufpumpen, plöpp, sitzt sofort und läuft rund. Rundum happy!!!
Nach etwas mehr als 600 km möchte ich ein vorläufiges Fazit geben. Der Unterschied von den 35ern Cinturato Gravel M auf 40er Gravel H ist deutlich spürbar. Der zusätzliche Komfort macht sich in den Armen und am Popo bemerkbar, insbesondere wenn man wie ich in Berlin lebt. Die Reifen wurden schonungslos im Ersteinsatz von Berlin nach Usedom eingeritten und konnten durch ein sehr sicheres und schnelles Rollverhalten überzeugen. Der Pannenschutz hält bisher was er verspricht, pannenfrei nach aktuell 612 km. Als mittleres Leichtgewicht von rund 67 kg komme ich mit meinem Radel auf ein Systemgewicht von rund 78 kg, was verhältnismäßig verschleissschonend ist. Das Profil des Reifens ist relativ flach bemessen, von daher ist der zu empfehlende Haupteinsatz tatsächlich auf festen Untergrund auszurichten Wer auf hohen Verschleiß fährt, aufgrund seines eigenen Körpergewichts sehr wechselndem Streckenprofil, sollte zum Gravel Mixed Terrain greifen. Wer viel auf Asphalt und ebenem Untergrund fährt, wird hier glücklich werden. Ob der hohe Anschaffungspreis sich auszahlen wird, ist für mich gegenwärtig noch eine offene Frage. Aktuell vergebe ich gut und gerne eine 4,5 von 5.
Very bad puncture protection; three punctures within three weeks and appr. 350 km is a way too much. Also wears out too fast. Can't recommend this tyre. Feels comfortable when riding but that's not enough when having a flat tyre. I am not using tubeless however.