Pirelli Cámara de aire Cinturato SmarTUBE 700C
Pequeño, ligero y extra resistente a los pinchazos: el Pirelli SmarTUBE Cinturato para bicicletas de grava y de resistencia
Reduce la masa giratoria exactamente donde más cuenta: en las ruedas, lo que hace que su moto sea más dinámica y más rápida en la aceleración. Al mismo tiempo, el TPU utilizado es más resistente que el butilo, lo que hace que el tubo sea especialmente duradero. Además, los modelos Cinturato SmarTUBE reforzados (versiones 28/35-622 y 35/45-622) ofrecen una doble protección contra los pinchazos en comparación con una cámara de butilo estándar.
Nota: El TPU es un material plástico que no se estira bajo una deformación extrema, a diferencia del butilo, que tiene un comportamiento de contracción. El TPU siempre necesita una contraparte -en este caso la carcasa- para mantenerse estable dimensionalmente. Por esta razón, la cámara de aire debe estar ligeramente inflada durante el montaje (máximo 0,3 bar) y luego montada con el neumático.
Características del producto - Pirelli Cinturato 700C SmarTUBE
- Rango de uso: Grava / Resistencia
- Tamaño en mm
- 35 / 45 - 622: 700 x 35C a 700 x 45C
- 33 / 45 - 622: 700 x 33C a 700 x 45C
- 28 / 35 - 622: 700 x 28C a 700 x 35C
- Tipo de válvula: válvula SV Sclaverand (Presta)
Por favor, no repare si el tubo o la válvula están dañados.
ETRTO / longitud de la válvula (seleccionar variante)
- 35 / 45 - 622, Presta 60mm, REINFORZADO
- 33 / 45 - 622, Presta 60mm
- 28 / 35 - 622, Presta 60mm, REINFORZADO
Material
- Poliuretano termoplástico (TPU)
Color
- amarillo
Peso (especificación del fabricante)
- 35 / 45 - 622: 110g
- 33 / 45 - 622: 49g
- 28 / 35 - 622: 70g
Alcance de la entrega
- 1 cámara de aire Pirelli Cinturato SmarTUBE
8019227409451
Feines Produkt. Die Dinger lassen die Reifen noch besser rollen. Hab die 49 gr Variante in 35 mm Pirelli Velo eingezogen. Zuvor ein Testlauf mit Standard Butyl Schläuchen auf verschiedenen Untergründen. Was soll ich sagen: das Rad läuft spürbar leichter, schluckt besser die Unebenheiten auf Pflaster und Schotter. Das mag an dem Material sowie der geringeren Rotationsmasse liegen. Die Montage ist denkbar einfach vergleichbar mit Butyl Schläuchen, mit wenig Druck Luft rein bis der Schlauch annähernd die Rundform hat und dann eingelegt und den Reifen drauf.