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Panaracer Neumático plegable Gravelking EXT TLC
Panaracer Neumático plegable Gravelking EXT TLC
El neumático plegable Gravelking EXT TLC de Panaracer fue diseñado para los ciclistas de gravel que buscan un compañero fiable en todas sus aventuras fuera de la carretera. Con su convincente estructura de la banda de rodadura y su buena protección antipinchazos, ofrece agarre, comodidad y seguridad sobre la grava y el barro.
Características - Neumático plegable Panaracer Gravelking EXT TLC
- Rápido en grava, fiable en superficies húmedas y embarradas
- Protección extra contra cortes y pinchazos
- Larga vida útil
- Estructura inteligente de la banda de rodadura y excelente agarre
Especificaciones
- Uso: Gravel / ciclocross
- Construcción: Plegable
- Carcasa: Anti-Flat
- Compuesto de caucho: ZSG Natural
- Preparado para el uso tubeless: Sí
Tamaño (elegir variante)
- 33-622 / 700 x 33C
- 35-622 / 700 x 35C
- 40-622 / 700 x 38C
Color
- Negro-marrón
Peso (especificación del fabricante)
- 33-622 / 700 x 33C: 330 g
- 35-622 / 700 x 35C: 380 g
- 40-622 / 700 x 38C: 430 g
Alcance de la entrega
- 1 neumático plegable Panaracer Gravelking EXT TLC
Tecnologías
TLC (Compatible con Tubeless)
El neumático también puede utilizarse con sellador en lugar de una cámara de aire.
ZSG Natural (Zero Slip Grip Natural Compound)
Compuesto de caucho, que se caracteriza por una muy baja resistencia a la rodadura y una larga vida útil.
AX-alfa (cordón extraalfa avanzado)
Los hilos extremadamente finos están firmemente entretejidos en la carcasa y aumentan la resistencia a los cortes sin afectar negativamente al peso y la flexibilidad.
Anti-Flat (carcasa antiplana)
Refuerzo de todo el neumático para aumentar la resistencia a cortes y pinchazos.
GRAVELKING
RF740-GKEXT-D
4931253019913
4931253019913
Evaluaciones
5 Estrellas 1 (1)
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2 Estrellas _ (0)
1 Estrellas _ (0)
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Último visto
Bisher der beste Reifen den ich gefahren hatte. Rollt leicht, genug Profil um Dornen oder Split zu widerstehen. Durch die langen Blöcke in der Mitte hält sich der Verschleiss in Grenzen, so dass nicht nach 1500km der Hinterreifen gewechselt werden muss.