Maxxis Neumático plegable Dissector 27.5x2.60" WT EXO+ TR 3C MaxxTerra 60
Troy Brosnan quería crear un unicornio de los neumáticos. Un neumático que ruede locamente rápido, que muela con precisión en las curvas y que desacelere adecuadamente si es necesario. Para ello se utilizó el dibujo de la banda de rodadura de Rekon, Minion DHF y HighRoller II, diseñado en estrecha colaboración con Troy durante la temporada de la Copa del Mundo 2018.
Características del producto - Maxxis Dissector WT
- Uso: All Mountain, Enduro
- Tamaño: 27.5x2.60
- ETRTO: 66-584
- Tipo: Plegable
- Versión: EXO+ TR
- Compuesto: 3C MaxxTerra
- Carcasa: 60
Peso
- 1030g (Información del fabricante)
Volumen de suministro
- 1 neumático plegable Maxxis Dissector WT 27.5x2.60" TR EXO+ 3C MaxxTerra 60
Tecnologías
3C Maxx Terra
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en neumáticos de montaña seleccionados. El 3C MaxxTerra es más suave y ofrece más tracción que el 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que el MaxxGrip.
PROTECCIÓN EXO+
La construcción EXO+ combina dos de los mejores materiales de protección antipinchazos: SilkShield y EXO. La capa SilkShield va de talón a talón con una capa de EXO a lo largo de los flancos. Combinados, estos dos materiales crean EXO+, que mejora la protección contra pinchazos de la banda de rodadura en un 27%, la durabilidad de los flancos en un 51% y la resistencia a los pinchazos en un 28%.
Preparado para Tubeless (TR)
Los neumáticos sin cámara tienen muchas ventajas: Se puede conducir con menos presión de aire. Esto proporciona una mejor tracción y la resistencia a la rodadura disminuye. Y cuando no hay manguera, también disminuye el riesgo de pinchazos. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche de sellado que otros neumáticos "Tubeless Ready". La protuberancia de nuestro neumático TR está completamente cubierta como un verdadero neumático UST sin cámara con una capa de goma.
Carcasa ancha de Trail
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición de la banda de rodadura y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas estrechas y son demasiado angulosos en llantas anchas para un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para un ancho de llanta interior de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior entre 30 y 40 mm.
Presentamos el Dissector de Maxxis y Troy Brosnan
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