Maxxis Neumático plegable Dissector 29x2.40" WT EXO+ TR 3C MaxxTerra
Troy Brosnan quería crear un unicornio de los neumáticos. Un neumático que ruede locamente rápido, frese con precisión en las curvas y desacelere convenientemente bien si es necesario. Para ello se utilizó como base el dibujo de la banda de rodadura de Rekon, Minion DHF y HighRoller II, diseñado en estrecha colaboración con Troy durante la temporada de la Copa del Mundo 2018.
Características del producto - Maxxis Dissector WT
- Uso: All Mountain, Enduro
- Tamaño: 29x2.40
- ETRTO: 61-622
- Tipo: Plegable
- Versión: EXO+ TR
- Compuesto: 3C MaxxTerra
- Carcasa: 60 TPI
Peso
- 945g (Información del fabricante)
Volumen de suministro
- 1 Maxxis Dissector WT 29x2.40" TR EXO+ 3C MaxxTerra Neumático Plegable
Tecnologías
3C Maxx Terra
Una configuración de compuesto intermedio utilizada en neumáticos de montaña selectos. 3C MaxxTerra es más blando y ofrece más tracción que 3C MaxxSpeed, pero proporciona un mejor desgaste de la banda de rodadura y menos resistencia a la rodadura que MaxxGrip.
PROTECCIÓN EXO
La anterior construcción EXO+ se basaba en una carcasa de 120 TPI reforzada con SilkShield y capas de protección antipinchazos EXO. La nueva construcción EXO+ se basa en una carcasa de 60 TPI recubierta con un nuevo caucho resistente a la abrasión. Los flancos incorporan una capa de protección antipinchazos EXO, ahora recubierta de goma, y sobre el talón se ha incorporado un inserto corto de butilo. Mientras que la anterior tecnología EXO+ tenía más protección antipinchazos que EXO, la nueva tecnología EXO+ ofrece ahora casi el doble de protección antipinchazos y un 20% más de protección antipinchazos, lo que la sitúa prácticamente entre EXO y DD, con sólo un 1-5% más de peso según el modelo. Esto debería ser un valor añadido significativo para muchos ciclistas. El comportamiento de rodadura de la nueva construcción es muy similar a la anterior. Aunque una 120 TPI rueda mejor que una 60 TPI en una comparación directa, SilkShield "amortigua" esta diferencia.
Tubeless Ready (TR)
Las cubiertas sin cámara tienen muchas ventajas: Se puede rodar con menos presión de aire. Esto proporciona una mejor tracción y la resistencia a la rodadura disminuye. Y donde no hay manguera, también disminuye el riesgo de pinchazos. Los neumáticos MAXXIS TR están mejor preparados para el montaje con leche selladora que otros neumáticos "Tubeless Ready". La protuberancia de nuestro neumático TR está completamente cubierta como un verdadero neumático UST tubeless con una capa de goma.
Carcasa Wide Trail
La construcción Wide Trail (WT) optimiza la disposición de la banda de rodadura y la forma del neumático en las llantas más anchas de hoy en día. Los neumáticos tradicionales están diseñados para llantas estrechas y son demasiado angulosos en llantas anchas para un rendimiento óptimo.
Los neumáticos WT están optimizados para una anchura interior de llanta de 35 mm, pero funcionan perfectamente en todas las llantas con una dimensión interior de entre 30 y 40 mm.
Presentación del Dissector de Maxxis y Troy Brosnan
4717784038551
