Schwalbe AV2C Low Lead AGV 40mm 14" tubo TOP-DEAL
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Información sobre el producto "AV2C Low Lead AGV 40mm 14" tubo TOP-DEAL"
La cámara Schwalbe AV2C Low Lead AGV 14" de caucho butílico con válvula de 40 mm de longitud para dimensiones de neumático de 1,25" a 1,50".
Características del producto - Schwalbe AV2C Low Lead 14
Rango de uso: Bicicleta infantil
Modelo: AV2C
ETRTO: 32-254 a 40-254
Tamaño del neumático: 14 x 1,25" a 14 x 1,50"
Tipo de válvula: AV Auto/Schrader
Longitud de la válvula: 40 mm
Dimensiones adecuadas
32-254 14 x 1.25
37-254 14 x 1.40
40-254 14 x 1.50
Material
Butilo
Peso
aprox. 75 g
Volumen de suministro
1 cámara Schwalbe AV2C Low Lead AGV 40mm 14" (sin embalaje original)
Tecnologías
¿De qué está hecha una cámara de bicicleta?
Una cámara de aire de bicicleta suele estar hecha de caucho butílico. El butilo es un caucho sintético muy elástico y al mismo tiempo hermético. Sin embargo, al igual que ocurre con los neumáticos, se necesitan otros aditivos para el compuesto de caucho. El compuesto de caucho utilizado puede dar lugar a importantes diferencias de calidad. Las cámaras de aire Schwalbe son extremadamente herméticas y elásticas. Gracias a su gran elasticidad, una cámara cubre una amplia gama de tamaños de neumáticos. Se distingue entre cámaras calentadas en molde y en autoclave. La vulcanización en un molde da como resultado espesores de pared más uniformes y, por tanto, pesos más bajos y una retención del aire significativamente mejor. Por ello, las cámaras calentadas en autoclave, más fáciles de fabricar, son cada vez más raras en los últimos años. Las cámaras Schwalbe siempre se han fabricado como cámaras calentadas en molde. Cada cámara tiene además una válvula, que está unida a la cámara por vulcanización.
¿Qué características especiales ofrece una cámara Schwalbe?
Además de la calidad de los ingredientes, la pureza del compuesto de caucho es decisiva para la calidad de la cámara de aire. Por ello, el material base se prensa a través de un total de siete filtros bajo una enorme presión antes de la extrusión. Todas las mangueras se colocan en un molde y se bombean para su vulcanización. Sólo así se garantiza un grosor uniforme de las paredes y una elevada retención de aire. Todas las mangueras terminadas se inflan y almacenan durante al menos 24 horas para comprobar su retención de aire. A continuación, cada cámara se comprueba cuidadosamente de forma individual mediante inspección visual. Los distribuidores alemanes de bicicletas valoran las cámaras de aire Schwalbe desde hace muchos años por su gran fiabilidad. Gracias a su gran elasticidad y calidad, una cámara cubre una amplia gama de tamaños de neumáticos. La cámara núm. 17 funciona igual de bien con neumáticos de 28 mm que con neumáticos de 47 mm. Una gran ventaja para el mantenimiento de existencias en el comercio. Todas las válvulas están niqueladas y roscadas. El inserto de la válvula es siempre reemplazable. Las cámaras Schwalbe con la clásica válvula de bicicleta también pueden someterse a pruebas de presión de aire y tienen una junta de válvula altamente resistente a la presión. Todas las cámaras Schwalbe son 100% reciclables. Podemos utilizar el caucho butílico reciclado en la producción de nuevas cámaras de aire sin ninguna pérdida de calidad. Para ello, hemos desarrollado nuestro propio proceso de desvulcanización en nuestra fábrica. Llevamos años utilizando este proceso con gran éxito. De este modo, cada nueva cámara estándar Schwalbe se compone ya de aproximadamente un 20% de materia prima reciclada. El balance energético de nuestro proceso de reciclado, incluidas todas las rutas de transporte, es extremadamente positivo. En comparación con la producción de la misma cantidad de butilo nuevo, sólo se consume una quinta parte de la energía. En Alemania, apoyamos el proceso de reciclado de las viejas cámaras de aire de las bicicletas con un proceso de recogida en el que los distribuidores de bicicletas pueden participar fácilmente y que es gratuito.
¿Cuál es la mejor válvula?
En el mercado se han establecido tres sistemas diferentes y es difícil dar una recomendación clara. Es importante que la válvula se adapte al orificio de la llanta y que haya también una bomba de aire adecuada. Contrariamente a lo que se suele pensar, ya no existen grandes diferencias en cuanto a la retención de aire. Al menos con Schwalbe, todas las válvulas sellan bien y son adecuadas para altas presiones. La válvula clásica de bicicleta o válvula Dunlop sigue siendo la más utilizada. La mayoría de los ciclistas están familiarizados con ellas. El inserto de la válvula es fácil de sustituir y el aire puede salir muy rápidamente. Montar una cámara con válvula Dunlop es más complicado porque hay que desmontar el núcleo de la válvula y la tuerca de unión para introducir la válvula por el orificio. La cámara sólo se puede bombear una vez que se han vuelto a insertar ambos. Con la válvula Dunlop convencional no es posible medir la presión del aire. Sólo con la válvula Dunlop especial de Schwalbe hemos creado una opción de retroalimentación para que puedas comprobar la presión del aire con el manómetro Airmax. En el pasado, las válvulas Dunlop eran muy difíciles de bombear. Sin embargo, hoy en día esto ya no es así gracias a los insertos de válvula más modernos. La válvula Sclaverand es más estrecha que las otras válvulas (6 en lugar de 8 mm). Requiere un orificio de llanta más pequeño y, por lo tanto, es especialmente adecuada para llantas de bicicleta de carretera estrechas. Es aprox. 4-5 g más ligera que las válvulas Auto y Dunlop. Se puede cerrar manualmente con la tuerca moleteada. Hay que desenroscarla antes de inflar, lo que suele causar problemas a los usuarios noveles. El fino pasador de la parte superior puede doblarse fácilmente al poner y quitar la bomba de aire. Precaución: Si utiliza cámaras con válvulas Sclaverand en llantas con orificios de válvula más grandes, puede provocar el desgarro de la válvula, ya que el borde metálico del orificio puede separar el vástago de la válvula de la cámara. La válvula del coche puede rellenarse muy fácilmente en la gasolinera. Las bombas de aire para bicicleta más antiguas y sencillas no son compatibles con la válvula para automóvil.
SCHWALBE Bicycle Tube - ¡Encontrar la cámara de aire para bicicleta adecuada!
¿Por qué existen diferentes válvulas de bicicleta?
¿Qué hace que una cámara de bicicleta Schwalbe sea tan especial?
- Código del fabricante: 10561830
Otto-Hahn-Str. 1
51580 Reichshof
Deutschland
[email protected]
www.schwalbe.com
Schwalbe AV2C Low Lead AGV 40mm 14" tubo TOP-DEAL
La cámara Schwalbe AV2C Low Lead AGV 14" de caucho butílico con válvula de 40 mm de longitud para dimensiones de neumático de 1,25" a 1,50".
Características del producto - Schwalbe AV2C Low Lead 14
Rango de uso: Bicicleta infantil
Modelo: AV2C
ETRTO: 32-254 a 40-254
Tamaño del neumático: 14 x 1,25" a 14 x 1,50"
Tipo de válvula: AV Auto/Schrader
Longitud de la válvula: 40 mm
Dimensiones adecuadas
32-254 14 x 1.25
37-254 14 x 1.40
40-254 14 x 1.50
Material
Butilo
Peso
aprox. 75 g
Volumen de suministro
1 cámara Schwalbe AV2C Low Lead AGV 40mm 14" (sin embalaje original)
Tecnologías
¿De qué está hecha una cámara de bicicleta?
Una cámara de aire de bicicleta suele estar hecha de caucho butílico. El butilo es un caucho sintético muy elástico y al mismo tiempo hermético. Sin embargo, al igual que ocurre con los neumáticos, se necesitan otros aditivos para el compuesto de caucho. El compuesto de caucho utilizado puede dar lugar a importantes diferencias de calidad. Las cámaras de aire Schwalbe son extremadamente herméticas y elásticas. Gracias a su gran elasticidad, una cámara cubre una amplia gama de tamaños de neumáticos. Se distingue entre cámaras calentadas en molde y en autoclave. La vulcanización en un molde da como resultado espesores de pared más uniformes y, por tanto, pesos más bajos y una retención del aire significativamente mejor. Por ello, las cámaras calentadas en autoclave, más fáciles de fabricar, son cada vez más raras en los últimos años. Las cámaras Schwalbe siempre se han fabricado como cámaras calentadas en molde. Cada cámara tiene además una válvula, que está unida a la cámara por vulcanización.
¿Qué características especiales ofrece una cámara Schwalbe?
Además de la calidad de los ingredientes, la pureza del compuesto de caucho es decisiva para la calidad de la cámara de aire. Por ello, el material base se prensa a través de un total de siete filtros bajo una enorme presión antes de la extrusión. Todas las mangueras se colocan en un molde y se bombean para su vulcanización. Sólo así se garantiza un grosor uniforme de las paredes y una elevada retención de aire. Todas las mangueras terminadas se inflan y almacenan durante al menos 24 horas para comprobar su retención de aire. A continuación, cada cámara se comprueba cuidadosamente de forma individual mediante inspección visual. Los distribuidores alemanes de bicicletas valoran las cámaras de aire Schwalbe desde hace muchos años por su gran fiabilidad. Gracias a su gran elasticidad y calidad, una cámara cubre una amplia gama de tamaños de neumáticos. La cámara núm. 17 funciona igual de bien con neumáticos de 28 mm que con neumáticos de 47 mm. Una gran ventaja para el mantenimiento de existencias en el comercio. Todas las válvulas están niqueladas y roscadas. El inserto de la válvula es siempre reemplazable. Las cámaras Schwalbe con la clásica válvula de bicicleta también pueden someterse a pruebas de presión de aire y tienen una junta de válvula altamente resistente a la presión. Todas las cámaras Schwalbe son 100% reciclables. Podemos utilizar el caucho butílico reciclado en la producción de nuevas cámaras de aire sin ninguna pérdida de calidad. Para ello, hemos desarrollado nuestro propio proceso de desvulcanización en nuestra fábrica. Llevamos años utilizando este proceso con gran éxito. De este modo, cada nueva cámara estándar Schwalbe se compone ya de aproximadamente un 20% de materia prima reciclada. El balance energético de nuestro proceso de reciclado, incluidas todas las rutas de transporte, es extremadamente positivo. En comparación con la producción de la misma cantidad de butilo nuevo, sólo se consume una quinta parte de la energía. En Alemania, apoyamos el proceso de reciclado de las viejas cámaras de aire de las bicicletas con un proceso de recogida en el que los distribuidores de bicicletas pueden participar fácilmente y que es gratuito.
¿Cuál es la mejor válvula?
En el mercado se han establecido tres sistemas diferentes y es difícil dar una recomendación clara. Es importante que la válvula se adapte al orificio de la llanta y que haya también una bomba de aire adecuada. Contrariamente a lo que se suele pensar, ya no existen grandes diferencias en cuanto a la retención de aire. Al menos con Schwalbe, todas las válvulas sellan bien y son adecuadas para altas presiones. La válvula clásica de bicicleta o válvula Dunlop sigue siendo la más utilizada. La mayoría de los ciclistas están familiarizados con ellas. El inserto de la válvula es fácil de sustituir y el aire puede salir muy rápidamente. Montar una cámara con válvula Dunlop es más complicado porque hay que desmontar el núcleo de la válvula y la tuerca de unión para introducir la válvula por el orificio. La cámara sólo se puede bombear una vez que se han vuelto a insertar ambos. Con la válvula Dunlop convencional no es posible medir la presión del aire. Sólo con la válvula Dunlop especial de Schwalbe hemos creado una opción de retroalimentación para que puedas comprobar la presión del aire con el manómetro Airmax. En el pasado, las válvulas Dunlop eran muy difíciles de bombear. Sin embargo, hoy en día esto ya no es así gracias a los insertos de válvula más modernos. La válvula Sclaverand es más estrecha que las otras válvulas (6 en lugar de 8 mm). Requiere un orificio de llanta más pequeño y, por lo tanto, es especialmente adecuada para llantas de bicicleta de carretera estrechas. Es aprox. 4-5 g más ligera que las válvulas Auto y Dunlop. Se puede cerrar manualmente con la tuerca moleteada. Hay que desenroscarla antes de inflar, lo que suele causar problemas a los usuarios noveles. El fino pasador de la parte superior puede doblarse fácilmente al poner y quitar la bomba de aire. Precaución: Si utiliza cámaras con válvulas Sclaverand en llantas con orificios de válvula más grandes, puede provocar el desgarro de la válvula, ya que el borde metálico del orificio puede separar el vástago de la válvula de la cámara. La válvula del coche puede rellenarse muy fácilmente en la gasolinera. Las bombas de aire para bicicleta más antiguas y sencillas no son compatibles con la válvula para automóvil.
SCHWALBE Bicycle Tube - ¡Encontrar la cámara de aire para bicicleta adecuada!
¿Por qué existen diferentes válvulas de bicicleta?
¿Qué hace que una cámara de bicicleta Schwalbe sea tan especial?
- Código del fabricante: 10561830
Otto-Hahn-Str. 1
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