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20091151
Fulcrum Juego de ruedas Racing Zero Carbon DB Disc
El juego de ruedas Racing Zero Carbon de Fulcrum combina el carbono y el aluminio para formar una unidad única que aumenta la capacidad de respuesta y la rigidez de su bicicleta. Esto le permite mantener el control en cualquier situación, incluso a altas velocidades, ya sea en asfalto o en grava.

Velocidad máxima en asfalto y grava: el juego de ruedas Racing Zero Carbon de Fulcrum

La altura de la llanta de 30 mm contribuye a la ligereza en las subidas, mientras que la anchura interior de 19 mm permite montar neumáticos de hasta 50 mm de ancho. El Racing Zero Carbon ofrece un rendimiento, una tecnología y una innovación inigualables. Por un lado, las cualidades de la Racing Zero Carbon DB se ponen de manifiesto en todas las subidas de dos dígitos, cuando la transmisión óptima de la potencia es imprescindible. Pero también se hace notar en los descensos, porque la llanta ancha y el soporte de radios de aluminio te ayudan a sentir que puedes atreverte a recorrer ese metro de más en cualquier momento. La Racing Zero Carbon DB se adapta a los contextos más variados con estilo y carácter y se ha establecido como el estándar absoluto en el sector de las ruedas polivalentes.


Características - Fulcrum Racing Zero Carbon DB

  • Ruedas de carbono ligeras pero resistentes para uso en carretera y grava
  • También puede utilizarse con neumáticos sin cámara gracias a la tecnología 2-Way-Fit
  • Sistema AFS-Axle para montar el freno de disco (compatible con Center Lock)
  • El sistema antirrotación asegura una tensión constante de los radios y garantiza así la mejor aerodinámica posible
  • La anchura interior de 19 mm permite el montaje de neumáticos de hasta 50 mm
  • El peso del juego de ruedas es de sólo 1450g

Características del producto

  • Rango de uso: bicicleta de carretera, grava
  • Modelo: Racing Zero Carbon DB
  • Tamaño de la rueda: 28
  • Altura de la llanta: 30 mm
  • Ancho de la llanta: 26,5mm
  • Anchura interior: 19 mm
  • Tipo de neumático: Plegable/inalámbrico
  • Sistema sin cámara:
  • Ancho de neumático recomendado: 23-50mm
  • Tipo de freno: Freno de disco
  • Montaje: Disco AFS (Centre-Lock)
  • Ancho de montaje delantero: 12 x 100mm eje pasante (con kit de conversión para eje pasante de 15 x 100mm y cierre rápido de 9 x 100mm)
  • Trasera: eje pasante de 12 x 142 mm (con kit de conversión para eje pasante de 12 x 135 mm y cierre rápido de 9 x 135 mm)
  • Rodamientos: rodamientos cerámicos USB, rodamientos cónicos ajustables
  • Radios: delantero 21 / trasero 21
  • Clasificación ASTM: 2
  • Límite de peso: 109 kg (jinete)

Compatibilidad con la rueda libre (seleccione la variante)

  • Campagnolo 9/10/11/12 velocidades
  • Shimano HG 9/10/11 velocidades y Sram
  • Sram XDR

Material

  • Llantas: Carbono completo, UD, tecnología ARC
  • Cubo VR: Cuerpo de cubo de aluminio con brida de aluminio
  • Buje HR: Cuerpo de buje de aluminio con brida de aluminio
  • Portavoces: Aluminio
  • Tetinas: aluminio

Color

  • Negro de humo

Peso

  • 1450g par (especificación del fabricante)

Alcance de la entrega

  • 1 Juego de ruedas Fulcrum Racing Zero Carbon DB Disc
  • 1 kit de conversión de rueda delantera para eje pasante de 15 x 100 mm y pinzas de liberación rápida de 9 x 100 mm
  • 1 kit de conversión de rueda trasera para eje pasante de 12 x 135 mm y cierre rápido de 9 x 135 mm
  • 1 palanca de neumáticos
Las horquillas de liberación rápida y los ejes pasantes no están incluidos en la entrega

Tecnologías

2-WAY FIT™
La tecnología 2-Way Fit™ se ha desarrollado para garantizar la perfecta compatibilidad de las llantas sin cámara también con neumáticos y cámaras normales. las ruedas 2-Way Fit™ son especialmente versátiles y, por tanto, se adaptan perfectamente a cualquier situación. Gracias a una marca especial en la zona de la válvula, el montaje de las cámaras se realiza con gran precisión y la cámara queda firmemente estabilizada en el neumático de cubierta. La válvula para neumáticos sin cámara también puede utilizarse con seguridad. Esto ofrece la innegable ventaja de que nunca puede entrar aire durante el montaje debido a un posicionamiento impreciso.

RDB™ EQUILIBRIO DINÁMICO DE LA LLANTA
El concepto es sencillo e ingenioso: equilibrar la masa de la articulación de la llanta con una masa equivalente colocada exactamente enfrente. En el caso de las llantas de fibra de carbono, se utiliza un proceso especial a la hora de alinear las capas de carbono para que la llanta esté siempre equilibrada.

USB™ - RODAMIENTOS CERÁMICOS ULTRA SUAVES™.
Fulcrum® siempre ha sido respetado por la extrema suavidad y fiabilidad de sus bujes. Los bujes con rodamientos cerámicos USB™ (Ultra Smooth Bearings) aumentan aún más la suavidad de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento. Las pruebas comparativas han demostrado que los rodamientos USB™ son un 50% más suaves que los rodamientos estándar. Aumentar tu rendimiento en la competición o incluso salir a dar una vuelta con tus amigos es ahora más fácil.

rELACIÓN DE RADIOS 2:1 DE DOS A UNO™ - FRENO DE DISCO
En el momento en que el ciclista pedalea a plena potencia, la rotación del piñón hace que los radios de la rueda libre cedan con la consiguiente pérdida de tensión en la llanta. Esto provoca una flexión excesiva del conjunto y esto supone inevitablemente una pérdida de energía. Fulcrum® ha resuelto este clásico problema del ciclismo con su patente 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, es decir, duplicando el número de radios en las zonas críticas. De este modo, dos radios hacen el trabajo de uno, el rendimiento y la torsión de la rueda siguen siendo bajos y la transferencia de la energía del atleta es mucho más eficiente. Gracias a esta patente, las tensiones de los radios también están mejor equilibradas y la resistencia a la fatiga de la llanta, el buje y los radios es significativamente mayor.

DRSC™ - ACOPLAMIENTO DIRECCIONAL LLANTA-RADIO
Las fuerzas que actúan sobre los lados de la rueda y, por tanto, sobre los radios son muy diferentes, pero las diferencias entre la rueda delantera y la trasera también son evidentes y significativas. La rueda delantera debe permanecer estable incluso al frenar con el disco izquierdo, mientras que la rueda trasera debe, por un lado, dejar espacio para el juego de piñones y, por otro, compensar el accionamiento de la cadena. Al duplicar el número de radios y colocarlos de forma que cualquier esfuerzo en uno de los lados de la rueda se vea correspondido por una fuerza igual y opuesta en el lado opuesto, la rueda puede mantenerse en equilibrio incluso al frenar o acelerar con fuerza. Las ventajas son impresionantes: al frenar, la rueda delantera se mantiene en su trayectoria prevista y no patina, mientras que la rueda trasera, precisamente gracias a este cordón, alcanza un alto nivel de rigidez torsional, gracias al cual se produce una óptima transferencia de potencia a la rueda.

MOMAG™
Un imán y mucha experiencia. Así surgió la patente del sistema de "imán de montaje" probado, es decir, MoMag™. Una vez introducidas las cabezas de serie en la llanta a través de la abertura de la válvula, son "guiadas" por un imán hasta el punto de conexión con la llanta. Con este sistema, tan sencillo como ingenioso, se obtiene una rueda en cuya banda superior de la llanta no hay agujeros, ¡pero el lazado se realiza mediante el apriete con cabecillas convencionales! No hay perforación en la base de la llanta: esto significa una llanta uniforme sin puntos críticos ni fracturas, y para los perfiles de neumáticos de cubierta no se necesita fondo de llanta, lo que tiene un efecto positivo en el peso. Las ventajas son inmediatamente evidentes: mayor durabilidad de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar más los radios y mayor rigidez; en términos de rendimiento, esto significa mayor reactividad y aceleración.

SISTEMA ANTI-ROTACIÓN™.
Este nuevo sistema lleva el concepto del sistema de cordones a un nuevo nivel de rendimiento. Los técnicos de Fulcrum® han rediseñado los radios y los casquillos de los bujes para crear una unidad sólida y firme. De este modo, los radios nunca pierden su tensión inicial y la rueda se mantiene perfectamente receptiva y centrada. También se mantienen en la posición desarrollada en el túnel de viento para garantizar la mejor aerodinámica posible.

SISTEMA DE EJE AFS™
El Axial Fixing System™ es la solución desarrollada por Fulcrum® para fijar el freno de disco al buje. La tensión proporcionada por la zona de impacto del mecanismo de liberación, que es mayor que la de las versiones estándar conocidas, permite obtener una mayor rigidez estructural y, por tanto, un frenado más preciso y potente.

TECNOLOGÍA FULL CARBON DE LA LLANTA
Para la producción de las llantas Fulcrum® Full Carbon, se utilizan combinaciones desarrolladas en el laboratorio con diferentes tipologías de fibra, entre las que se encuentran la unidireccional y la conocida 3K a 90 grados, que pule los modelos de la parte superior de nuestra gama de productos. Para su producción, se ha desarrollado una resina especial HTG ("High transition grade"), que muestra un umbral de transición vítrea a temperaturas más altas que cualquier otra fibra utilizada en la industria de la bicicleta. Esto permite un rendimiento de frenado sin precedentes.

WIDE RIM TECH
Fulcrum® ha trabajado de acuerdo con los deseos de los equipos de competición para crear llantas con una mayor anchura en relación con el pasado, a partir de unos 4 mm más que las anteriores. Esta elección técnica permite ofrecer la base de apoyo ideal para los neumáticos de 25/28 mm, los tamaños preferidos hoy en día. De este modo, se garantiza la estabilidad, el manejo óptimo y el alto confort.

CAMA DE LLANTA NO PERFORADA
La ausencia de agujeros en el canal de la base de la llanta interior es sinónimo de un producto homogéneo en todos sus puntos, no sometido a puntos de tensión críticos. Las ventajas se aprecian de inmediato: menor peso, mayor duración de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar más los radios y mayor rigidez, lo que en términos de rendimiento se traduce en mayor reactividad y aceleración.

COPA Y CONO
El cojinete liso y cónico se diferencia de los clásicos cojinetes de cartucho en que funciona perfectamente alineado con las fuerzas correspondientes, el peso y los empujes procedentes del bastidor, ya que las bolas se desplazan por una ranura situada en oposición directa a estas fuerzas. El anillo de ajuste permite precargar el rodamiento. De este modo, se puede eliminar la tolerancia axial y se puede suministrar el mejor ajuste una vez que la rueda está fijada al bastidor.

CARBON HUBS
En línea con el objetivo de ahorrar hasta el último gramo posible y elegir las soluciones más avanzadas tecnológicamente, Fulcrum ha desarrollado un buje de carbono sin juntas. La fibra elegida se retuerce 90 grados para compensar al máximo las fuerzas de torsión correspondientes durante el movimiento de pedaleo.

PLASMA FREEHUB
El tratamiento con plasma hace que el aluminio sea especialmente duro y resistente a la abrasión y al desgaste de la superficie. Esto permitió reducir al mínimo los espesores de los materiales, todo ello en beneficio del peso, manteniendo la durabilidad y la fiabilidad.

BRIDA SOBREDIMENSIONADA
El desarrollo de la brida Oversize surgió de la necesidad de crear un sistema que pudiera transmitir cada vatio al suelo sin pérdidas, endureciendo el sistema de ruedas donde fuera necesario sin añadir radios o estructuras adicionales que aumentaran el peso. La brida Oversize hace uso de la física para resolver el problema: aumenta la posición angular de los radios en relación con el centro del buje y permite que se acorten. Además, la duplicación de los radios crea un sistema equilibrado capaz de transmitir el par de forma excelente.

TETINA ESPECIAL Y ASIENTO DE TETINA
Los pezones y su ajuste son una de las cuestiones más importantes a la hora de planificar una rueda. Gracias a un asiento especial, con cortes laterales en ambos lados, la tetina se ajusta a una base estable, en una posición perfectamente alineada con los radios. De este modo, la distribución de las tensiones en la llanta es mucho más uniforme y crea ventajas perceptibles en términos de fatiga y rigidez: se evita la desalineación bajo tensión y, en consecuencia, la deformación de la estructura.

ARC
El material sólo donde es necesario, no donde es superfluo. Este es el concepto que inspiró a Fulcrum en el desarrollo de ARC, la nueva tecnología que estratifica el carbono en el molde para crear diferentes zonas según las vibraciones durante la carrera. Durante el estudio de la llanta, se analizaron los puntos de carga y las direcciones de las fuerzas durante la aceleración y el frenado para decidir qué carbono utilizar y cómo estratificarlo en el proyecto terminado. Para la construcción de la llanta, Fulcrum eligió el carbono de alto módulo T800, que garantiza la mejor relación peso/rendimiento y que permite una elaboración compleja directamente en la fundición sin ninguna otra operación.

R0-19DFRAC
8057017982036
2021
Fulcrum Juego de ruedas Racing Zero Carbon DB Disc
El juego de ruedas Racing Zero Carbon de Fulcrum combina el carbono y el aluminio para formar una unidad única que aumenta la capacidad de respuesta y la rigidez de su bicicleta. Esto le permite mantener el control en cualquier situación, incluso a altas velocidades, ya sea en asfalto o en grava.

Velocidad máxima en asfalto y grava: el juego de ruedas Racing Zero Carbon de Fulcrum

La altura de la llanta de 30 mm contribuye a la ligereza en las subidas, mientras que la anchura interior de 19 mm permite montar neumáticos de hasta 50 mm de ancho. El Racing Zero Carbon ofrece un rendimiento, una tecnología y una innovación inigualables. Por un lado, las cualidades de la Racing Zero Carbon DB se ponen de manifiesto en todas las subidas de dos dígitos, cuando la transmisión óptima de la potencia es imprescindible. Pero también se hace notar en los descensos, porque la llanta ancha y el soporte de radios de aluminio te ayudan a sentir que puedes atreverte a recorrer ese metro de más en cualquier momento. La Racing Zero Carbon DB se adapta a los contextos más variados con estilo y carácter y se ha establecido como el estándar absoluto en el sector de las ruedas polivalentes.


Características - Fulcrum Racing Zero Carbon DB

  • Ruedas de carbono ligeras pero resistentes para uso en carretera y grava
  • También puede utilizarse con neumáticos sin cámara gracias a la tecnología 2-Way-Fit
  • Sistema AFS-Axle para montar el freno de disco (compatible con Center Lock)
  • El sistema antirrotación asegura una tensión constante de los radios y garantiza así la mejor aerodinámica posible
  • La anchura interior de 19 mm permite el montaje de neumáticos de hasta 50 mm
  • El peso del juego de ruedas es de sólo 1450g

Características del producto

  • Rango de uso: bicicleta de carretera, grava
  • Modelo: Racing Zero Carbon DB
  • Tamaño de la rueda: 28
  • Altura de la llanta: 30 mm
  • Ancho de la llanta: 26,5mm
  • Anchura interior: 19 mm
  • Tipo de neumático: Plegable/inalámbrico
  • Sistema sin cámara:
  • Ancho de neumático recomendado: 23-50mm
  • Tipo de freno: Freno de disco
  • Montaje: Disco AFS (Centre-Lock)
  • Ancho de montaje delantero: 12 x 100mm eje pasante (con kit de conversión para eje pasante de 15 x 100mm y cierre rápido de 9 x 100mm)
  • Trasera: eje pasante de 12 x 142 mm (con kit de conversión para eje pasante de 12 x 135 mm y cierre rápido de 9 x 135 mm)
  • Rodamientos: rodamientos cerámicos USB, rodamientos cónicos ajustables
  • Radios: delantero 21 / trasero 21
  • Clasificación ASTM: 2
  • Límite de peso: 109 kg (jinete)

Compatibilidad con la rueda libre (seleccione la variante)

  • Campagnolo 9/10/11/12 velocidades
  • Shimano HG 9/10/11 velocidades y Sram
  • Sram XDR

Material

  • Llantas: Carbono completo, UD, tecnología ARC
  • Cubo VR: Cuerpo de cubo de aluminio con brida de aluminio
  • Buje HR: Cuerpo de buje de aluminio con brida de aluminio
  • Portavoces: Aluminio
  • Tetinas: aluminio

Color

  • Negro de humo

Peso

  • 1450g par (especificación del fabricante)

Alcance de la entrega

  • 1 Juego de ruedas Fulcrum Racing Zero Carbon DB Disc
  • 1 kit de conversión de rueda delantera para eje pasante de 15 x 100 mm y pinzas de liberación rápida de 9 x 100 mm
  • 1 kit de conversión de rueda trasera para eje pasante de 12 x 135 mm y cierre rápido de 9 x 135 mm
  • 1 palanca de neumáticos
Las horquillas de liberación rápida y los ejes pasantes no están incluidos en la entrega

Tecnologías

2-WAY FIT™
La tecnología 2-Way Fit™ se ha desarrollado para garantizar la perfecta compatibilidad de las llantas sin cámara también con neumáticos y cámaras normales. las ruedas 2-Way Fit™ son especialmente versátiles y, por tanto, se adaptan perfectamente a cualquier situación. Gracias a una marca especial en la zona de la válvula, el montaje de las cámaras se realiza con gran precisión y la cámara queda firmemente estabilizada en el neumático de cubierta. La válvula para neumáticos sin cámara también puede utilizarse con seguridad. Esto ofrece la innegable ventaja de que nunca puede entrar aire durante el montaje debido a un posicionamiento impreciso.

RDB™ EQUILIBRIO DINÁMICO DE LA LLANTA
El concepto es sencillo e ingenioso: equilibrar la masa de la articulación de la llanta con una masa equivalente colocada exactamente enfrente. En el caso de las llantas de fibra de carbono, se utiliza un proceso especial a la hora de alinear las capas de carbono para que la llanta esté siempre equilibrada.

USB™ - RODAMIENTOS CERÁMICOS ULTRA SUAVES™.
Fulcrum® siempre ha sido respetado por la extrema suavidad y fiabilidad de sus bujes. Los bujes con rodamientos cerámicos USB™ (Ultra Smooth Bearings) aumentan aún más la suavidad de las ruedas y reducen el peso y el mantenimiento. Las pruebas comparativas han demostrado que los rodamientos USB™ son un 50% más suaves que los rodamientos estándar. Aumentar tu rendimiento en la competición o incluso salir a dar una vuelta con tus amigos es ahora más fácil.

rELACIÓN DE RADIOS 2:1 DE DOS A UNO™ - FRENO DE DISCO
En el momento en que el ciclista pedalea a plena potencia, la rotación del piñón hace que los radios de la rueda libre cedan con la consiguiente pérdida de tensión en la llanta. Esto provoca una flexión excesiva del conjunto y esto supone inevitablemente una pérdida de energía. Fulcrum® ha resuelto este clásico problema del ciclismo con su patente 2:1 Two-to-One™ Spoke Ratio, es decir, duplicando el número de radios en las zonas críticas. De este modo, dos radios hacen el trabajo de uno, el rendimiento y la torsión de la rueda siguen siendo bajos y la transferencia de la energía del atleta es mucho más eficiente. Gracias a esta patente, las tensiones de los radios también están mejor equilibradas y la resistencia a la fatiga de la llanta, el buje y los radios es significativamente mayor.

DRSC™ - ACOPLAMIENTO DIRECCIONAL LLANTA-RADIO
Las fuerzas que actúan sobre los lados de la rueda y, por tanto, sobre los radios son muy diferentes, pero las diferencias entre la rueda delantera y la trasera también son evidentes y significativas. La rueda delantera debe permanecer estable incluso al frenar con el disco izquierdo, mientras que la rueda trasera debe, por un lado, dejar espacio para el juego de piñones y, por otro, compensar el accionamiento de la cadena. Al duplicar el número de radios y colocarlos de forma que cualquier esfuerzo en uno de los lados de la rueda se vea correspondido por una fuerza igual y opuesta en el lado opuesto, la rueda puede mantenerse en equilibrio incluso al frenar o acelerar con fuerza. Las ventajas son impresionantes: al frenar, la rueda delantera se mantiene en su trayectoria prevista y no patina, mientras que la rueda trasera, precisamente gracias a este cordón, alcanza un alto nivel de rigidez torsional, gracias al cual se produce una óptima transferencia de potencia a la rueda.

MOMAG™
Un imán y mucha experiencia. Así surgió la patente del sistema de "imán de montaje" probado, es decir, MoMag™. Una vez introducidas las cabezas de serie en la llanta a través de la abertura de la válvula, son "guiadas" por un imán hasta el punto de conexión con la llanta. Con este sistema, tan sencillo como ingenioso, se obtiene una rueda en cuya banda superior de la llanta no hay agujeros, ¡pero el lazado se realiza mediante el apriete con cabecillas convencionales! No hay perforación en la base de la llanta: esto significa una llanta uniforme sin puntos críticos ni fracturas, y para los perfiles de neumáticos de cubierta no se necesita fondo de llanta, lo que tiene un efecto positivo en el peso. Las ventajas son inmediatamente evidentes: mayor durabilidad de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar más los radios y mayor rigidez; en términos de rendimiento, esto significa mayor reactividad y aceleración.

SISTEMA ANTI-ROTACIÓN™.
Este nuevo sistema lleva el concepto del sistema de cordones a un nuevo nivel de rendimiento. Los técnicos de Fulcrum® han rediseñado los radios y los casquillos de los bujes para crear una unidad sólida y firme. De este modo, los radios nunca pierden su tensión inicial y la rueda se mantiene perfectamente receptiva y centrada. También se mantienen en la posición desarrollada en el túnel de viento para garantizar la mejor aerodinámica posible.

SISTEMA DE EJE AFS™
El Axial Fixing System™ es la solución desarrollada por Fulcrum® para fijar el freno de disco al buje. La tensión proporcionada por la zona de impacto del mecanismo de liberación, que es mayor que la de las versiones estándar conocidas, permite obtener una mayor rigidez estructural y, por tanto, un frenado más preciso y potente.

TECNOLOGÍA FULL CARBON DE LA LLANTA
Para la producción de las llantas Fulcrum® Full Carbon, se utilizan combinaciones desarrolladas en el laboratorio con diferentes tipologías de fibra, entre las que se encuentran la unidireccional y la conocida 3K a 90 grados, que pule los modelos de la parte superior de nuestra gama de productos. Para su producción, se ha desarrollado una resina especial HTG ("High transition grade"), que muestra un umbral de transición vítrea a temperaturas más altas que cualquier otra fibra utilizada en la industria de la bicicleta. Esto permite un rendimiento de frenado sin precedentes.

WIDE RIM TECH
Fulcrum® ha trabajado de acuerdo con los deseos de los equipos de competición para crear llantas con una mayor anchura en relación con el pasado, a partir de unos 4 mm más que las anteriores. Esta elección técnica permite ofrecer la base de apoyo ideal para los neumáticos de 25/28 mm, los tamaños preferidos hoy en día. De este modo, se garantiza la estabilidad, el manejo óptimo y el alto confort.

CAMA DE LLANTA NO PERFORADA
La ausencia de agujeros en el canal de la base de la llanta interior es sinónimo de un producto homogéneo en todos sus puntos, no sometido a puntos de tensión críticos. Las ventajas se aprecian de inmediato: menor peso, mayor duración de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de tensar más los radios y mayor rigidez, lo que en términos de rendimiento se traduce en mayor reactividad y aceleración.

COPA Y CONO
El cojinete liso y cónico se diferencia de los clásicos cojinetes de cartucho en que funciona perfectamente alineado con las fuerzas correspondientes, el peso y los empujes procedentes del bastidor, ya que las bolas se desplazan por una ranura situada en oposición directa a estas fuerzas. El anillo de ajuste permite precargar el rodamiento. De este modo, se puede eliminar la tolerancia axial y se puede suministrar el mejor ajuste una vez que la rueda está fijada al bastidor.

CARBON HUBS
En línea con el objetivo de ahorrar hasta el último gramo posible y elegir las soluciones más avanzadas tecnológicamente, Fulcrum ha desarrollado un buje de carbono sin juntas. La fibra elegida se retuerce 90 grados para compensar al máximo las fuerzas de torsión correspondientes durante el movimiento de pedaleo.

PLASMA FREEHUB
El tratamiento con plasma hace que el aluminio sea especialmente duro y resistente a la abrasión y al desgaste de la superficie. Esto permitió reducir al mínimo los espesores de los materiales, todo ello en beneficio del peso, manteniendo la durabilidad y la fiabilidad.

BRIDA SOBREDIMENSIONADA
El desarrollo de la brida Oversize surgió de la necesidad de crear un sistema que pudiera transmitir cada vatio al suelo sin pérdidas, endureciendo el sistema de ruedas donde fuera necesario sin añadir radios o estructuras adicionales que aumentaran el peso. La brida Oversize hace uso de la física para resolver el problema: aumenta la posición angular de los radios en relación con el centro del buje y permite que se acorten. Además, la duplicación de los radios crea un sistema equilibrado capaz de transmitir el par de forma excelente.

TETINA ESPECIAL Y ASIENTO DE TETINA
Los pezones y su ajuste son una de las cuestiones más importantes a la hora de planificar una rueda. Gracias a un asiento especial, con cortes laterales en ambos lados, la tetina se ajusta a una base estable, en una posición perfectamente alineada con los radios. De este modo, la distribución de las tensiones en la llanta es mucho más uniforme y crea ventajas perceptibles en términos de fatiga y rigidez: se evita la desalineación bajo tensión y, en consecuencia, la deformación de la estructura.

ARC
El material sólo donde es necesario, no donde es superfluo. Este es el concepto que inspiró a Fulcrum en el desarrollo de ARC, la nueva tecnología que estratifica el carbono en el molde para crear diferentes zonas según las vibraciones durante la carrera. Durante el estudio de la llanta, se analizaron los puntos de carga y las direcciones de las fuerzas durante la aceleración y el frenado para decidir qué carbono utilizar y cómo estratificarlo en el proyecto terminado. Para la construcción de la llanta, Fulcrum eligió el carbono de alto módulo T800, que garantiza la mejor relación peso/rendimiento y que permite una elaboración compleja directamente en la fundición sin ninguna otra operación.

R0-19DFRAC
8057017982036
2021
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