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20100752
Fulcrum Juego de ruedas Racing 3 DB Disc
¿Cuántas veces has soñado con un juego de ruedas que ofrezca un excelente rendimiento en cualquier contexto y en diferentes superficies? La Racing 3 DB de Fulcrum es ágil y potente en las subidas, corre sin límites en superficies de carretera no tan perfectas y es una fiel compañera cuando los grandes puertos de montaña, las largas distancias y las grandes aventuras en bicicleta son tu objetivo.

Juego de ruedas versátil para el entrenamiento y la competición: las Racing 3 DB de Fulcrum

El enfoque principal de su desarrollo ha sido la sustancia, y Fulcrum ha llevado cada componente a un nivel superior eligiendo la solución técnica más equilibrada y sofisticada para cada componente esencial. Así, el juego de ruedas es extremadamente suave gracias a los rodamientos de cono y de cazoleta y cómodo gracias a los radios de acero que garantizan un 25% más de absorción de impactos.

La llanta de 19 mm de ancho también garantiza un contacto generoso, robusto y estable con la carretera. La versatilidad significa para la Racing 3 DB marcar la diferencia en cualquier contexto: como bicicleta de entrenamiento, para largas distancias y en superficies de grava. También es una mejora de alta calidad para cualquier persona que disfrute del ciclismo pero no tenga intenciones de competir.


Características - Fulcrum Racing 3 DB

  • Robusto juego de ruedas de aluminio
  • Convertible a sistema tubeless gracias a la tecnología 2-Way-Fit Ready
  • Axial Fixing System™ para fijar el disco al buje (compatible con Center Lock)
  • El sistema antirrotación asegura una tensión constante de los radios y garantiza así la mejor aerodinámica posible
  • La anchura interior de 19 mm permite montar neumáticos de hasta 42 mm

Características del producto

  • Uso: Carretera, Grava
  • Modelo: Racing 3 DB
  • Tamaño de la rueda: 28"
  • Altura de la llanta: 28mm
  • Ancho de la llanta: 23.8mm
  • Ancho interior: 19mm
  • Tipo de llanta: Clincher
  • Sistema Tubeless:
  • Ancho de neumático recomendado: 23-42mm
  • Tipo de freno: Freno de disco
  • Freno de disco estándar: Disco AFS (Center-Lock)
  • Sobre tuerca delantera: 12 x 100mm eje pasante
  • Sobre tuerca trasera: 12 x 142mm eje pasante
  • Rodamientos: Sistema de rodamientos Cup & Cones ajustables
  • Radios: delanteros 21 / traseros 21 (dos a uno)
  • Categoría ASTM: 2
  • Límite de peso: 109 kg (ciclista)

Compatibilidad con bujes libres (elegir variante)

  • Shimano HG 8/9/10/11 velocidades y Sram
  • Campagnolo 9/10/11/12 velocidades
  • Sram XDR

Material

  • Llanta: Aluminio 6082 T6
  • Buje delantero: Aluminio, bridas oversize de aluminio
  • Bujes traseros: Aluminio, bridas de aluminio sobredimensionadas
  • Radios: Acero inoxidable
  • Espigas: Aluminio

Color

  • negro

Peso

  • 1660g par (información del fabricante)

Volumen de suministro

  • 1 Juego de ruedas Fulcrum Racing 3 DB Disc
Por favor, tenga en cuenta que el cierre rápido y los ejes pasantes no están incluidos

Tecnologías

2-WAY FIT™ (AJUSTE EN DOS DIRECCIONES)
El juego de ruedas se puede convertir en un sistema tubeless. La conversión sólo está permitida para ciertos tipos de neumáticos. Para más información, visite el sitio web de Fulcrum.< p>

RDB™ EQUILIBRIO DINÁMICO DE LA LLANTA
El concepto es simple y elegante: equilibrar el peso de la junta, con un elemento de peso similar colocado exactamente en el lado opuesto. Cuando se fabrican llantas de carbono para bicicletas, las piezas de tejido de carbono se alinean de tal manera que la llanta resultante siempre está equilibrada.

RELACIÓN DE RADIOS 2:1 DE DOS A UNO™ - FRENO DE DISCO
Las fuerzas que actúan sobre los lados de las ruedas, y por lo tanto sobre los radios, son extremadamente diferentes; pero además, las diferencias entre las ruedas delanteras y las traseras son también evidentes y significativas. La rueda delantera, de hecho, tiene que permanecer estable incluso durante el frenado del disco del lado izquierdo, y la rueda trasera, además del piñón, tiene que compensar la tracción de la fuerza del lado de la cadena. ¿Cómo podemos mantener la rueda perfectamente equilibrada incluso cuando se ve sometida a esfuerzos de frenado y aceleración? Duplicando el número de radios y colocándolos de tal manera que, para cada esfuerzo en un lado de la rueda, haya una fuerza igual y opuesta en el otro lado. Puede parecer una solución sencilla, pero especialmente en terrenos duros y exigentes como los de la conducción off-road, el sistema 2:1 Two-to-One™ es crucial para asegurar un control consistente de tu moto incluso en las situaciones más críticas.

MOMAG™
Un imán y mucho ingenio. Esto fue lo que llevó a patentar el probado sistema "Mounting Magnet", o MoMag™. Las cabecillas, una vez introducidas en el interior de la llanta a través del orificio de la válvula, son "guiadas" hasta el punto de conexión con el radio por medio del imán. Este sencillo pero ingenioso sistema permite disponer de ruedas sin agujeros en el puente superior, ¡pero con radios tensados por cabecillas tradicionales! La ausencia de agujeros en la llanta significa que la llanta es uniforme en todos los puntos, sin puntos de tensión o zonas de debilidad y, para los perfiles de cubierta, no se necesita fondo de llanta, en beneficio de la reducción de peso. Las ventajas son evidentes de inmediato: mayor vida útil de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de dar mayor tensión a los radios y mayor rigidez que, en términos de rendimiento, se traduce en mayor reactividad y aceleración.

SISTEMA ANTIGIRO™.
Este nuevo sistema eleva el concepto de radiado a un nuevo nivel de prestaciones para las ruedas de carretera y de triatlón (y también de btt). Los ingenieros de Fulcrum® han rediseñado los radios y los alojamientos de los bujes para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca perderán su tensión inicial, manteniendo así la rueda perfectamente reactiva y centrada. También permanecerán en la posición que se ha estudiado en las pruebas del túnel de viento para garantizar la mejor penetración aerodinámica posible.

SISTEMA DE EJE AFS™
El Axial Fixing System™ es la solución desarrollada por Fulcrum® para fijar el freno de disco al buje. La fijación otorgada por el área de la culata del mecanismo de desbloqueo, mayor que en los habituales, permite obtener una mayor rigidez estructural y, por tanto, una frenada más precisa y potente.

TECNOLOGÍA DE LLANTA ANCHA
Fulcrum® ha trabajado para crear llantas más anchas que antes, unos 4 mm o más que antes. Esta elección técnica proporciona una base ideal para los neumáticos de 25/28 mm, las medidas actualmente más populares. Esto garantiza la estabilidad, una excelente manejabilidad y un confort superior.

COPA Y CONO
El rodamiento de copa y cono se diferencia del clásico rodamiento de cartucho porque trabaja en perfecta alineación con las fuerzas implicadas, el peso y el empuje del cuadro, ya que los rodamientos corren en una carrera colocada directamente en oposición a estas fuerzas. El anillo de ajuste le permite precargar el rodamiento, de modo que puede eliminar el juego lateral y tener un ajuste óptimo una vez que la rueda está montada en el cuadro.

ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA
Las mejores ruedas de aluminio requieren materiales cuidadosamente elegidos. Para el "Aluminio de alta resistencia", Fulcrum® utiliza únicamente la mejor aleación de aluminio 6082, con temple artificial T6 que estabiliza la aleación y le confiere la máxima vida útil y fiabilidad.

PLASMA FREEHUB
El tratamiento con plasma hace que el aluminio sea especialmente duro y resistente a la abrasión superficial y al desgaste. Esto ha permitido reducir el grosor de los materiales al mínimo, consiguiendo ventajas de ligereza, manteniendo la vida útil y la fiabilidad.

BRIDA OVERSIZE
La brida Oversize se desarrolló a partir de la necesidad de crear un sistema que transmitiera cada vatio al suelo sin dispersión, endureciendo el sistema de la rueda donde fuera necesario, sin tener que añadir radios o superestructuras que aumentaran el peso. La brida sobredimensionada utiliza la física para resolver el problema. Aumenta la disección y permite acortar los radios. La duplicación de los radios crea un sistema equilibrado que es excelente para transmitir el par motor.

RC3-19DFR22AXD
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Fulcrum Juego de ruedas Racing 3 DB Disc
¿Cuántas veces has soñado con un juego de ruedas que ofrezca un excelente rendimiento en cualquier contexto y en diferentes superficies? La Racing 3 DB de Fulcrum es ágil y potente en las subidas, corre sin límites en superficies de carretera no tan perfectas y es una fiel compañera cuando los grandes puertos de montaña, las largas distancias y las grandes aventuras en bicicleta son tu objetivo.

Juego de ruedas versátil para el entrenamiento y la competición: las Racing 3 DB de Fulcrum

El enfoque principal de su desarrollo ha sido la sustancia, y Fulcrum ha llevado cada componente a un nivel superior eligiendo la solución técnica más equilibrada y sofisticada para cada componente esencial. Así, el juego de ruedas es extremadamente suave gracias a los rodamientos de cono y de cazoleta y cómodo gracias a los radios de acero que garantizan un 25% más de absorción de impactos.

La llanta de 19 mm de ancho también garantiza un contacto generoso, robusto y estable con la carretera. La versatilidad significa para la Racing 3 DB marcar la diferencia en cualquier contexto: como bicicleta de entrenamiento, para largas distancias y en superficies de grava. También es una mejora de alta calidad para cualquier persona que disfrute del ciclismo pero no tenga intenciones de competir.


Características - Fulcrum Racing 3 DB

  • Robusto juego de ruedas de aluminio
  • Convertible a sistema tubeless gracias a la tecnología 2-Way-Fit Ready
  • Axial Fixing System™ para fijar el disco al buje (compatible con Center Lock)
  • El sistema antirrotación asegura una tensión constante de los radios y garantiza así la mejor aerodinámica posible
  • La anchura interior de 19 mm permite montar neumáticos de hasta 42 mm

Características del producto

  • Uso: Carretera, Grava
  • Modelo: Racing 3 DB
  • Tamaño de la rueda: 28"
  • Altura de la llanta: 28mm
  • Ancho de la llanta: 23.8mm
  • Ancho interior: 19mm
  • Tipo de llanta: Clincher
  • Sistema Tubeless:
  • Ancho de neumático recomendado: 23-42mm
  • Tipo de freno: Freno de disco
  • Freno de disco estándar: Disco AFS (Center-Lock)
  • Sobre tuerca delantera: 12 x 100mm eje pasante
  • Sobre tuerca trasera: 12 x 142mm eje pasante
  • Rodamientos: Sistema de rodamientos Cup & Cones ajustables
  • Radios: delanteros 21 / traseros 21 (dos a uno)
  • Categoría ASTM: 2
  • Límite de peso: 109 kg (ciclista)

Compatibilidad con bujes libres (elegir variante)

  • Shimano HG 8/9/10/11 velocidades y Sram
  • Campagnolo 9/10/11/12 velocidades
  • Sram XDR

Material

  • Llanta: Aluminio 6082 T6
  • Buje delantero: Aluminio, bridas oversize de aluminio
  • Bujes traseros: Aluminio, bridas de aluminio sobredimensionadas
  • Radios: Acero inoxidable
  • Espigas: Aluminio

Color

  • negro

Peso

  • 1660g par (información del fabricante)

Volumen de suministro

  • 1 Juego de ruedas Fulcrum Racing 3 DB Disc
Por favor, tenga en cuenta que el cierre rápido y los ejes pasantes no están incluidos

Tecnologías

2-WAY FIT™ (AJUSTE EN DOS DIRECCIONES)
El juego de ruedas se puede convertir en un sistema tubeless. La conversión sólo está permitida para ciertos tipos de neumáticos. Para más información, visite el sitio web de Fulcrum.< p>

RDB™ EQUILIBRIO DINÁMICO DE LA LLANTA
El concepto es simple y elegante: equilibrar el peso de la junta, con un elemento de peso similar colocado exactamente en el lado opuesto. Cuando se fabrican llantas de carbono para bicicletas, las piezas de tejido de carbono se alinean de tal manera que la llanta resultante siempre está equilibrada.

RELACIÓN DE RADIOS 2:1 DE DOS A UNO™ - FRENO DE DISCO
Las fuerzas que actúan sobre los lados de las ruedas, y por lo tanto sobre los radios, son extremadamente diferentes; pero además, las diferencias entre las ruedas delanteras y las traseras son también evidentes y significativas. La rueda delantera, de hecho, tiene que permanecer estable incluso durante el frenado del disco del lado izquierdo, y la rueda trasera, además del piñón, tiene que compensar la tracción de la fuerza del lado de la cadena. ¿Cómo podemos mantener la rueda perfectamente equilibrada incluso cuando se ve sometida a esfuerzos de frenado y aceleración? Duplicando el número de radios y colocándolos de tal manera que, para cada esfuerzo en un lado de la rueda, haya una fuerza igual y opuesta en el otro lado. Puede parecer una solución sencilla, pero especialmente en terrenos duros y exigentes como los de la conducción off-road, el sistema 2:1 Two-to-One™ es crucial para asegurar un control consistente de tu moto incluso en las situaciones más críticas.

MOMAG™
Un imán y mucho ingenio. Esto fue lo que llevó a patentar el probado sistema "Mounting Magnet", o MoMag™. Las cabecillas, una vez introducidas en el interior de la llanta a través del orificio de la válvula, son "guiadas" hasta el punto de conexión con el radio por medio del imán. Este sencillo pero ingenioso sistema permite disponer de ruedas sin agujeros en el puente superior, ¡pero con radios tensados por cabecillas tradicionales! La ausencia de agujeros en la llanta significa que la llanta es uniforme en todos los puntos, sin puntos de tensión o zonas de debilidad y, para los perfiles de cubierta, no se necesita fondo de llanta, en beneficio de la reducción de peso. Las ventajas son evidentes de inmediato: mayor vida útil de la llanta, mayor resistencia a la fatiga, posibilidad de dar mayor tensión a los radios y mayor rigidez que, en términos de rendimiento, se traduce en mayor reactividad y aceleración.

SISTEMA ANTIGIRO™.
Este nuevo sistema eleva el concepto de radiado a un nuevo nivel de prestaciones para las ruedas de carretera y de triatlón (y también de btt). Los ingenieros de Fulcrum® han rediseñado los radios y los alojamientos de los bujes para crear un conjunto sólido e inamovible. El resultado es que los radios nunca perderán su tensión inicial, manteniendo así la rueda perfectamente reactiva y centrada. También permanecerán en la posición que se ha estudiado en las pruebas del túnel de viento para garantizar la mejor penetración aerodinámica posible.

SISTEMA DE EJE AFS™
El Axial Fixing System™ es la solución desarrollada por Fulcrum® para fijar el freno de disco al buje. La fijación otorgada por el área de la culata del mecanismo de desbloqueo, mayor que en los habituales, permite obtener una mayor rigidez estructural y, por tanto, una frenada más precisa y potente.

TECNOLOGÍA DE LLANTA ANCHA
Fulcrum® ha trabajado para crear llantas más anchas que antes, unos 4 mm o más que antes. Esta elección técnica proporciona una base ideal para los neumáticos de 25/28 mm, las medidas actualmente más populares. Esto garantiza la estabilidad, una excelente manejabilidad y un confort superior.

COPA Y CONO
El rodamiento de copa y cono se diferencia del clásico rodamiento de cartucho porque trabaja en perfecta alineación con las fuerzas implicadas, el peso y el empuje del cuadro, ya que los rodamientos corren en una carrera colocada directamente en oposición a estas fuerzas. El anillo de ajuste le permite precargar el rodamiento, de modo que puede eliminar el juego lateral y tener un ajuste óptimo una vez que la rueda está montada en el cuadro.

ALUMINIO DE ALTA RESISTENCIA
Las mejores ruedas de aluminio requieren materiales cuidadosamente elegidos. Para el "Aluminio de alta resistencia", Fulcrum® utiliza únicamente la mejor aleación de aluminio 6082, con temple artificial T6 que estabiliza la aleación y le confiere la máxima vida útil y fiabilidad.

PLASMA FREEHUB
El tratamiento con plasma hace que el aluminio sea especialmente duro y resistente a la abrasión superficial y al desgaste. Esto ha permitido reducir el grosor de los materiales al mínimo, consiguiendo ventajas de ligereza, manteniendo la vida útil y la fiabilidad.

BRIDA OVERSIZE
La brida Oversize se desarrolló a partir de la necesidad de crear un sistema que transmitiera cada vatio al suelo sin dispersión, endureciendo el sistema de la rueda donde fuera necesario, sin tener que añadir radios o superestructuras que aumentaran el peso. La brida sobredimensionada utiliza la física para resolver el problema. Aumenta la disección y permite acortar los radios. La duplicación de los radios crea un sistema equilibrado que es excelente para transmitir el par motor.

RC3-19DFR22AXD
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