DT Swiss Rueda trasera HX 1700 Spline® LS 29" 30mm Boost
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Los bujes 350 se han rediseñado para las eMTB con el objetivo de ofrecer una mayor resistencia a las fuerzas de aceleración y frenado. Además, los radios se han modificado para aumentar su fuerza sin aumentar drásticamente su peso. Estas ruedas están listas para atacar las trazadas más rápidas de las secciones técnicas y para aferrarse a las curvas más rápidas y cerradas.
Características del producto - DT Swiss HX 1700 Spline LS
- Uso: Light E-MTB
- Modelo: HX 1700 Spline LS
- Tamaño de la rueda: 29"
- Diámetro de la rueda: 622 mm
- Tipo de llanta: Clincher
- Interfaz de los neumáticos: Hokked / Crotchet tubeless TC
- Anchura interior de lal llanta: 30 mm
- Anchura exterior: 35 mm
- Altura de la llanta: 21 mm
- Sistema de ejes: 12 mm Thru axle
- Anchura de la instalación: 148 mm Boost
- Tipo de buje: 350
- Tipo de núcleo: Ratchet System 24
- Radios: DT hybrid 3 Straightpull
- Cabecillas: DT ProLock Squorx ProHead alu
- Radios: 28
- Radiado: 3-cross (1:1)
- Unión de la llanta: Welded
- Agujero de válvula: Schrader (más adaptador Presta)
- Sistema de freno: Disco Center Lock
- Peso máximo recomendado sistem: 130 kg (peso corporal + bicicleta + equipamiento)
- Clasificación ASTM: 4
Núcleo (elegir variante)
- Shimano Micro Spline
- Sram XD
Material
- Llanta: Aluminio
- Bujes: Aluminio
- Radio: Acero inoxidable
- Cabecilla: Aluminio
- Núcleo: Acero
Peso (información del fabricante)
- Shimano Micro Spline - 1086 g
- Sram XD - 1078 g
Volumen de suministro
- 1 x Rueda trasera DT Swiss HX 1700 Spline LS 29" 30 mm CL Boost
- Tubeless tape 32 mm
- Tubeless valve 32 mm
- IS 6-bolt adapter MTB
Tecnologías
LLANTAS DE ALUMINIO HX 1700 SPLINE LS
Estas ruedas cuentan con ligeras llantas de aluminio soldadas para adecuarse a las características de las eMTB ligeras: agilidad y fiabilidad. El énfasis se aplica en la ligereza de la llanta para que los ciclistas disfruten de mayor agilidad en la marcha para los rápidos cambios de trazada en los senderos.
RADIOS HYBRID MÁS LIGEROS
Con radios más gruesos que los de las MTB, pero más finos que los de las eMTB, los radios Hybrid MTB LS garantizan una mayor rigidez lateral y torsional en comparación con las MTB normales, sin repercutir significativamente en el peso. La mayor rigidez lateral es más adecuada para las cargas de las eMTB ligeras adicionales, mientras que la rigidez torsional mejorada permite una transmisión de potencia más directa desde el buje hasta la llanta. Además, todos los radios se someten a carga y descarga en cada rotación de las ruedas. La carga y descarga continuas derivan en comportamiento de fatiga del radio, lo cual mejora con el diámetro más grueso.
BUJES HYBRID ADAPTADOS
Si bien la batería y el motor son más pequeños, siguen sumando peso en comparación con las MTB de toda la vida. Las eMTB ligeras se conducen igual que las bicicletas de enduro tradicionales, pero con más carga sobre los componentes. De ahí que se haya rediseñado el cuerpo del buje. Permite mayor resistencia en mayores pares de accionamiento de los motores y pares de frenado más intensos como consecuencia del peso adicional, lo que aumenta su fiabilidad sin renunciar a su ligereza.
RODAMIENTOS REFORZADOS
Los bujes de bicicletas de gama alta suelen incorporar rodamientos de bolas ranurados. Este tipo de rodamientos se optimizan para girar a alta velocidad y absorber las fuerzas radiales, pero sin perder su capacidad de resistir cierto número de fuerzas axiales. Si las fuerzas sufridas por las bolas o por las bandas de rodadura son excesivas, se produce desgaste de los rodamientos. Las cargas locales elevadas pueden provocar deformaciones en la banda de rodadura e impedir que las bolas rueden con suavidad. Las cargas puntuales excesivas también pueden provocar la abrasión en la superficie de rodadura y crear holguras. La mayor carga que soportan las eMTB obliga a repensar los rodamientos de bolas. La nueva generación de ruedas para híbridas cuenta con rodamientos de bolas más grandes que el buje 240 EXP MTB. Estos rodamientos mayores distribuyen las cargas por una zona mayor de la banda de rodadura, por lo que se produce un menor desgaste.
Soporte de DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.
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