DT Swiss Rueda trasera EX 1700 Spline® 30 de 6 agujeros Boost 29
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EX 1700 Spline® 30 Boost - Llantas de aluminio de referencia para el enduro
La serie 1700 Spline® de DT Swiss combina la ligereza y las ventajas de las ruedas de aluminio, que cumplen con los requisitos modernos de tubeless en forma y función, con la sofisticada tecnología de bujes. El buje 350 es un clásico de DT Swiss y está flanqueado por robustos radios. DT Swiss ha preguntado a los ciclistas de montaña sobre el concepto: ¿Qué utilizarías si construyeras un juego de ruedas? Voilà, la respuesta de enduro: ¡EX 1700 Spline®!
Las llantas DT Swiss son conocidas y valoradas por su bajo peso, alta calidad y resistencia. Hoy en día, las llantas de aleación de primera calidad se sueldan en su totalidad. En combinación con la exclusiva arandela de interfaz entre la boquilla y el radio de DT Swiss, que distribuye la carga en una gran superficie, los especialistas en ruedas suizas pudieron reducir el grosor de las paredes, manteniendo la masa de rotación baja. Para cumplir los requisitos de los distintos campos de aplicación, DT Swiss desarrolló perfiles de llanta específicos.
Para crear una rueda fiable no bastan los componentes, sino que el paso final es decisivo. La forma de construir una rueda es lo que convierte los componentes de calidad en una rueda de calidad. Como todas las ruedas desarrolladas por DT Swiss, la 1700 Spline se monta a mano. Con la más alta precisión y la menor tolerancia posible, que hasta ahora nunca sería alcanzada por una máquina convencional de construcción de ruedas, cientos de ruedas son ensambladas cada semana en Suiza, Polonia, Asia y en América - a mano.
Características del producto - EX 1700 Spline® 30mm
- Uso: Enduro
- Modelo: EX 1700 Spline®
- Tamaño de la rueda: 29
- Diámetro de la ll anta: 622mm
- Tipo de llanta: Clincher
- Preparada para Tubeless: ✔
- Ancho interior: 30mm
- Anchura exterior: 35mm
- Sistema de eje: Boost 12/148mm (eje pasante)
- Tipo de buje: Buje 350 Straightpull
- Sistema de buje libre: Sistema Ratchet 36 SL
- Llanta: Aluminio, soldado, PHR-Washer
- Radios: DT Competition® straightpull (negro)
- Cabecillas: DT Pro Lock® Squorx de aluminio
- Agujeros/radios: 28
- Cordaje: 3-cross (1:1)
- Agujero de la válvula: Presta / SV Ø 6,5 mm
- Peso del sistema recomendado máx: 130kg (peso del cuerpo + bicicleta + equipo)
- Montaje del disco: IS 6-bolt
- Clasificación ASTM: 4
Cubo libre (elegir variante)
- Shimano
- Shimano Micro Spline
- SRAM XD
Material
- Llanta: Aluminio
- Bujes: Aluminio
- Radio: Acero inoxidable 18/10
- Espiga: Aluminio
- Cuerpo del buje libre: Aluminio
Color
- negro
Peso
- Shimano: 1038g
- Shimano Micro Spline: 1045g
- SRAM XD: 1037g
Volumen de suministro
- Rueda trasera EX 1700 Spline® 30 6-bolt Boost 29
- Cinta Tubeless 32mm
- Válvula tubeless de aluminio 32mm
Tecnologías
Mayor anchura
Más anchura que nunca: 30mm de anchura interior significan menos resistencia a la rodadura. Las ruedas de Cross Country son ideales para carreras rápidas, por lo que es necesario minimizar la resistencia siempre que sea posible. En una superficie rugosa, la resistencia a la rodadura puede suponer hasta el 69% de la resistencia total.
VELOCIDAD = ENERGÍA / MOMENTO DE INTERINIDAD + RESISTENCIA A LA RODADURA + RESISTENCIA A LA PENDIENTE + RESISTENCIA AL AVANCE
La resistencia a la rodadura se define como: coeficiente de resistencia a la rodadura x peso x aceleración gravitatoria. El coeficiente viene definido por el tamaño de la rueda, la sección del neumático, sus características, la presión del neumático, la banda de rodadura y el suelo. Mientras que en la mayoría de estos factores apenas influye la rueda, DT Swiss modificó el soporte del neumático. Una llanta más ancha proporciona un mejor soporte del neumático, lo que ofrece una menor presión de los neumáticos y conduce a una menor resistencia a la rodadura en pistas accidentadas.
El buje 350 + sistema SL de carraca 36T
La DT Swiss 350 está equipada con el famoso Ratchet System. Lo que hace que los bujes Ratchet System sean realmente únicos, es el hecho de que todos los dientes de los dos trinquetes encajan simultáneamente y crean una gran superficie de contacto para transmitir un enorme par de torsión. El hecho de que todas las caras frontales engranen, crea cargas puntuales mucho más pequeñas. El resultado es la legendaria fiabilidad del sistema de carraca.Gracias al concepto de no-herramienta, el cubo es muy fácil de mantener y el cuerpo libre del cubo se puede convertir sin el uso de ninguna herramienta. Para la 1700 SPLINE®, el 350 se ha mejorado con un sistema Ratchet SL de 36T (SL significa superligero gracias a los trinquetes mecanizados). Reduce el ángulo de acoplamiento a 10 grados, que es el punto óptimo en términos de fiabilidad, peso y transmisión de potencia.
Tecnología SPLINE
Con sus carcasas de buje intrincadamente mecanizadas, sus radios inteligentemente posicionados y su probada tecnología de rueda libre, las ruedas DT Swiss SPLINE® están diseñadas teniendo en cuenta las necesidades de la conducción moderna. SPLINE® permite a los ciclistas ir más rápido y más lejos, haciendo que la experiencia del ciclismo sea aún más divertida. La combinación de una gran atención a los detalles y la legendaria fiabilidad de DT Swiss que ofrece SPLINE® le hará sonreír paseo tras paseo, año tras año.
Tecnología Straightpull
El término Straightpull se refiere a los radios sin curva en la cabeza. Este diseño permite una relación ideal entre fuerza y peso en comparación con los radios convencionales. Debido a su alineación más precisa y a su trayectoria directa, la tecnología de radios Straightpull crea una rueda más rígida y con mayor capacidad de respuesta.
Soporte de DT Swiss para la conversión
El sitio de soporte ofrece una visión general y puede ayudarle a encontrar el kit de conversión adecuado para convertir su buje para adaptarse a una nueva medida de eje o para un nuevo conjunto de grupo.
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