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20073403
Vittoria Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding Tyre
Aggressive file tread, or super low-profile knob design? The Terreno Dry from Vittoria bridges the gap between file treads, and traditional all-conditions treads. The key to this is the unique angled “fish scale” design, that allows the center tread to roll extremely fast, yet offer traction when loaded in cornering and braking.

Add the transitional height mid and side tread, and the Terreno Dry transitions as smoothly as it rolls. From gravel grinding to medium conditions cross racing, the Terreno Dry offers consistent performance.


Features - Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding tyre

  • Ramped center scales providing a fast rolling leading edge
  • Sharp, responsive braking and cornering edges
  • Functionalized GRAPHENE 2.0 compound delivers ultimate performance

Product features

  • Use: Gravel, Cyclocross
  • Type: folding tyre
  • Compound: 4C Graphene 2.0
  • Tubeless Ready: yes
  • TPI: 120

Size (choose variant)

  • 700 x 31C / 31-622
  • 700 x 33C / 33-622
  • 700 x 35C / 37-622
  • 700 x 38C / 40-622
  • 700 x 45C / 45-622
  • 700 x 47C / 47-622

Color

  • anthracite/black

Weight (manufacturer information)

  • 31-622: 400g
  • 33-622: 410g
  • 40-622: 490g
  • 45-622: 525g

Scope of delivery

  • 1 Vittoria Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding tyre

Technologies

Graphene
Graphene is a revolutionary material in the form of a wafer-thin, almost transparent carbon layer. In its most extreme form, it is only a single atomic layer thin (1 billionth of a meter).

The advantages of graphene:
  • Huge surface: 1 gram = approx. 2,630 m2, available for all possible chemical processes
  • High mechanical strength: approx. 200 times stronger than steel
  • High thermal conductivity: more than twice that of diamonds
  • Low density: equal to or half as dense as aluminium
  • High elasticity: six times that of steel
  • High electrical conductivity, transparency, lightness, adaptability and mechanical strength

To cut a long story short:
Vittoria uses only the highest quality form of graphene (pure form) to achieve the greatest possible improvements for all our products. The pure graphene used by Vittoria offers four to six times the increase in the materials to which it is applied (carbon for wheels, rubber for tyres) compared to other graphene forms. Vittoria has decided to join Directa Plus to ensure contact with its research and development expertise. This is necessary if you want to be at the forefront of material research.

TNT
TNT stands for Tube/No Tube and can be used with or without hose. What once started as a tubeless ready carcass has now become the obvious choice of many racers who demand absolute reliability on race day.

Vittoria Terreno Dry TNT Graphene

11A00068
8022530018357
Vittoria Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding Tyre
Aggressive file tread, or super low-profile knob design? The Terreno Dry from Vittoria bridges the gap between file treads, and traditional all-conditions treads. The key to this is the unique angled “fish scale” design, that allows the center tread to roll extremely fast, yet offer traction when loaded in cornering and braking.

Add the transitional height mid and side tread, and the Terreno Dry transitions as smoothly as it rolls. From gravel grinding to medium conditions cross racing, the Terreno Dry offers consistent performance.


Features - Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding tyre

  • Ramped center scales providing a fast rolling leading edge
  • Sharp, responsive braking and cornering edges
  • Functionalized GRAPHENE 2.0 compound delivers ultimate performance

Product features

  • Use: Gravel, Cyclocross
  • Type: folding tyre
  • Compound: 4C Graphene 2.0
  • Tubeless Ready: yes
  • TPI: 120

Size (choose variant)

  • 700 x 31C / 31-622
  • 700 x 33C / 33-622
  • 700 x 35C / 37-622
  • 700 x 38C / 40-622
  • 700 x 45C / 45-622
  • 700 x 47C / 47-622

Color

  • anthracite/black

Weight (manufacturer information)

  • 31-622: 400g
  • 33-622: 410g
  • 40-622: 490g
  • 45-622: 525g

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  • 1 Vittoria Terreno Dry TNT Graphene 2.0 Folding tyre

Technologies

Graphene
Graphene is a revolutionary material in the form of a wafer-thin, almost transparent carbon layer. In its most extreme form, it is only a single atomic layer thin (1 billionth of a meter).

The advantages of graphene:
  • Huge surface: 1 gram = approx. 2,630 m2, available for all possible chemical processes
  • High mechanical strength: approx. 200 times stronger than steel
  • High thermal conductivity: more than twice that of diamonds
  • Low density: equal to or half as dense as aluminium
  • High elasticity: six times that of steel
  • High electrical conductivity, transparency, lightness, adaptability and mechanical strength

To cut a long story short:
Vittoria uses only the highest quality form of graphene (pure form) to achieve the greatest possible improvements for all our products. The pure graphene used by Vittoria offers four to six times the increase in the materials to which it is applied (carbon for wheels, rubber for tyres) compared to other graphene forms. Vittoria has decided to join Directa Plus to ensure contact with its research and development expertise. This is necessary if you want to be at the forefront of material research.

TNT
TNT stands for Tube/No Tube and can be used with or without hose. What once started as a tubeless ready carcass has now become the obvious choice of many racers who demand absolute reliability on race day.

Vittoria Terreno Dry TNT Graphene

11A00068
8022530018357
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Mit diesem Reifen wurde ein Fortschritt erzielt, was den Gripp auf Asphalt aber auch auf losem Gelände betrifft. Er hat leider einen Nachteil: Es ist sehr schwierig den Reifen mit einem Schlauch aufzuziehen, obwohl er für das Fahren mit Schlauch zugelassen ist. Ich fahre den Reifen auf Mavic-Felgen und hatte noch nie so große Probleme einen Reifen aufzuziehen, wie mit dieser Neuentwicklung. Ist er erst einmal aufgezogen muss man den Reifen ausrichten, wie man es früher mit Schlauchreifen machen musste. Ich befürchte, die Entwickler hatten bei der Konstruktion nur die Nutzung im schlauchlosen Bereich im Auge.

Einfach toll. Ich fahre die 33-er Version tubeless. Auf einer Felge mit 19 mm Innenbreite ist der Reifen 35 breit. Man fährt sicher und doch schnell. Der Grip ist super. Ich würde die Reifen auf jeden Fall wieder kaufen.

Fahre 38er Reifen auf 19mm Felgemaulweite. Reifenbreite ca 40mm. Montage mit Schlauch tricky. Montage ohne Schlauch mit 3-4Bar booster kein Problem. Fährt sich sehr komfortabel wie im Granfondo Magazin beschrieben.

Mit diesem Reifen wurde ein Fortschritt erzielt, was den Gripp auf Asphalt aber auch auf losem Gelände betrifft. Er hat leider einen Nachteil: Es ist sehr schwierig den Reifen mit einem Schlauch aufzuziehen, obwohl er für das Fahren mit Schlauch zugelassen ist. Ich fahre den Reifen auf Mavic-Felgen und hatte noch nie so große Probleme einen Reifen aufzuziehen, wie mit dieser Neuentwicklung. Ist er erst einmal aufgezogen muss man den Reifen ausrichten, wie man es früher mit Schlauchreifen machen musste. Ich befürchte, die Entwickler hatten bei der Konstruktion nur die Nutzung im schlauchlosen Bereich im Auge.

Einfach toll. Ich fahre die 33-er Version tubeless. Auf einer Felge mit 19 mm Innenbreite ist der Reifen 35 breit. Man fährt sicher und doch schnell. Der Grip ist super. Ich würde die Reifen auf jeden Fall wieder kaufen.

Fahre 38er Reifen auf 19mm Felgemaulweite. Reifenbreite ca 40mm. Montage mit Schlauch tricky. Montage ohne Schlauch mit 3-4Bar booster kein Problem. Fährt sich sehr komfortabel wie im Granfondo Magazin beschrieben.

Nach dem Test bei Grandfondo habe ich den Reifen bestellt und auf mehreren Felgen und Gravelrädern gefahren. Ich fahre ihn tubeless und aktuell mit 2,5 bar, habe auch schon bis 3,5 probiert. Mich stört das hohe Gewicht und das unglaublich teigige feeling beim Fahren. Der Reifen beschleunigt einfach nicht. Geht nicht nur mir so, haben im Freundeskreis den Reifen von unterschiedlichen Fahrern gefahren, Eindruck ist immer gleich, schwerfällig und beschleunigt nicht. Wenn rollt ist alles ok, trockener Untergrund, Schotter oder schlechter Asphalt ist ok. Dämpfung geht so. Im Vergleich zu Conti Terra Speed oder Schwalbe G-one Speed/Gripp eine echte Enttäuschung. Werde ich nicht mehr fahren.

Very, very, very good tire. High recommendation

Kann mich Bernd C. nur anschließen das auf und abziehen mit Schlauch ist eine Qual.

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