Vittoria Terreno Dry Gravel Endurance TLR Graphene 2.0 folding tire
The Terreno Dry Gravel Endurance transitions as smoothly as it rolls. From gravel grinding to medium conditions cross racing, the Terreno Dry offers consistent performance.
Features - Vittoria Terreno Dry Gravel Endurance TLR Graphene 2.0 Folding Tyre
- Ramped center scales providing a fast rolling leading edge
- Responsive traction during braking and cornering.
- Functionalized GRAPHENE 2.0 compound delivers ultimate performance
Product features
- Use: Gravel, Cyclocross
- Type: Folding tyre
- Compound: 1C Graphene 2.0
- Tubeless Ready: Yes
- Casing: 120 tpi
Size (choose variant)
- 700 x 31C / 31-622
- 700 x 33C / 33-622
- 700 x 35C / 37-622
- 700 x 40C / 40-622
- 700 x 45C / 45-622
- 700 x 47C / 47-622
Color
- anthracite/black
Weight (manufacturer information)
- 700 x 31C / 31-622: 400 g
- 700 x 33C / 33-622: 410 g
- 700 x 37C / 37-622: 470 g
- 700 x 40C / 40-622: 490 g
- 700 x 45C / 45-622: 525 g
- 700 x 47C / 47-622: 550 g
Scope of delivery
- 1 x Vittoria Terreno Dry Gravel Endurance TLR Graphene 2.0 Folding Tyre
Technologies
GrapheneGraphene is a revolutionary material in the form of a wafer-thin, almost transparent carbon layer. In its most extreme form, it is only a single atomic layer thin (1 billionth of a meter).
The advantages of graphene:
- Huge surface: 1 gram = approx. 2,630 m2, available for all possible chemical processes
- High mechanical strength: approx. 200 times stronger than steel
- High thermal conductivity: more than twice that of diamonds
- Low density: equal to or half as dense as aluminium
- High elasticity: six times that of steel
- High electrical conductivity, transparency, lightness, adaptability and mechanical strength
To cut a long story short:
Vittoria uses only the highest quality form of graphene (pure form) to achieve the greatest possible improvements for all our products. The pure graphene used by Vittoria offers four to six times the increase in the materials to which it is applied (carbon for wheels, rubber for tyres) compared to other graphene forms. Vittoria has decided to join Directa Plus to ensure contact with its research and development expertise. This is necessary if you want to be at the forefront of material research.
Vittoria Terreno Dry TNT Graphene
8022530018357
Mit diesem Reifen wurde ein Fortschritt erzielt, was den Gripp auf Asphalt aber auch auf losem Gelände betrifft. Er hat leider einen Nachteil: Es ist sehr schwierig den Reifen mit einem Schlauch aufzuziehen, obwohl er für das Fahren mit Schlauch zugelassen ist. Ich fahre den Reifen auf Mavic-Felgen und hatte noch nie so große Probleme einen Reifen aufzuziehen, wie mit dieser Neuentwicklung. Ist er erst einmal aufgezogen muss man den Reifen ausrichten, wie man es früher mit Schlauchreifen machen musste. Ich befürchte, die Entwickler hatten bei der Konstruktion nur die Nutzung im schlauchlosen Bereich im Auge.
Einfach toll. Ich fahre die 33-er Version tubeless. Auf einer Felge mit 19 mm Innenbreite ist der Reifen 35 breit. Man fährt sicher und doch schnell. Der Grip ist super. Ich würde die Reifen auf jeden Fall wieder kaufen.
Fahre 38er Reifen auf 19mm Felgemaulweite. Reifenbreite ca 40mm. Montage mit Schlauch tricky. Montage ohne Schlauch mit 3-4Bar booster kein Problem. Fährt sich sehr komfortabel wie im Granfondo Magazin beschrieben.
Nach dem Test bei Grandfondo habe ich den Reifen bestellt und auf mehreren Felgen und Gravelrädern gefahren. Ich fahre ihn tubeless und aktuell mit 2,5 bar, habe auch schon bis 3,5 probiert. Mich stört das hohe Gewicht und das unglaublich teigige feeling beim Fahren. Der Reifen beschleunigt einfach nicht. Geht nicht nur mir so, haben im Freundeskreis den Reifen von unterschiedlichen Fahrern gefahren, Eindruck ist immer gleich, schwerfällig und beschleunigt nicht. Wenn rollt ist alles ok, trockener Untergrund, Schotter oder schlechter Asphalt ist ok. Dämpfung geht so. Im Vergleich zu Conti Terra Speed oder Schwalbe G-one Speed/Gripp eine echte Enttäuschung. Werde ich nicht mehr fahren.
Very, very, very good tire. High recommendation
Kann mich Bernd C. nur anschließen das auf und abziehen mit Schlauch ist eine Qual.
Fahre nun die 47er Version mit Schlauch am Focus Atlas auf einer Novatec Felge. Ehrlich gesagt man muss nur wissen dass Graphene sich locker über die Felge streifen lässt, ohne Reifenheber. Den meisten hier dürfte der Reifen immer von der Flanke gerutscht sein, darum „Tricky“. Nun zum Reifen. Er fährt sich grandios im Vergleich zum WTB Riddler. Dieser ist auch gut aber eben nicht so gut. Bin halt auch Vittoria Fan, so eine gute Qualität bekommt man kaum woanders.
The 47mm tire is very stable and comfortable to ride when using tubeless. Quiet tire with good grip. The only thing is that it wears off quickly.
Mit diesem Reifen wurde ein Fortschritt erzielt, was den Gripp auf Asphalt aber auch auf losem Gelände betrifft. Er hat leider einen Nachteil: Es ist sehr schwierig den Reifen mit einem Schlauch aufzuziehen, obwohl er für das Fahren mit Schlauch zugelassen ist. Ich fahre den Reifen auf Mavic-Felgen und hatte noch nie so große Probleme einen Reifen aufzuziehen, wie mit dieser Neuentwicklung. Ist er erst einmal aufgezogen muss man den Reifen ausrichten, wie man es früher mit Schlauchreifen machen musste. Ich befürchte, die Entwickler hatten bei der Konstruktion nur die Nutzung im schlauchlosen Bereich im Auge.
Einfach toll. Ich fahre die 33-er Version tubeless. Auf einer Felge mit 19 mm Innenbreite ist der Reifen 35 breit. Man fährt sicher und doch schnell. Der Grip ist super. Ich würde die Reifen auf jeden Fall wieder kaufen.
Fahre 38er Reifen auf 19mm Felgemaulweite. Reifenbreite ca 40mm. Montage mit Schlauch tricky. Montage ohne Schlauch mit 3-4Bar booster kein Problem. Fährt sich sehr komfortabel wie im Granfondo Magazin beschrieben.