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20036823
Park Tool FR-5.2 ZK-Abzieher Shimano Kassetten
FR-5.2 ZK-Abzieher Shimano Kassetten von Park Tool - aus wärmebehandelter Werkzeugstahl-Legierung. Die dünnwandige Konstruktion erlaubt den Einsatz oft sogar ohne Entfernen der Zapfen und Kontermuttern.

Produkteigenschaften

  • Material: wärmebehandelte Werkzeugstahl-Legierung
  • Werkzeugaufnahme: 1" (25,3mm)
  • Passend für:
    • Shimano
    • SRAM
    • SunRace
    • SunTour
    • Chris King

Lieferumfang

  • 1 x FR-5.2 Zahnkranz-Abzieher

FR-5.2

FR-5.2
763477003485
Park Tool FR-5.2 ZK-Abzieher Shimano Kassetten
FR-5.2 ZK-Abzieher Shimano Kassetten von Park Tool - aus wärmebehandelter Werkzeugstahl-Legierung. Die dünnwandige Konstruktion erlaubt den Einsatz oft sogar ohne Entfernen der Zapfen und Kontermuttern.

Produkteigenschaften

  • Material: wärmebehandelte Werkzeugstahl-Legierung
  • Werkzeugaufnahme: 1" (25,3mm)
  • Passend für:
    • Shimano
    • SRAM
    • SunRace
    • SunTour
    • Chris King

Lieferumfang

  • 1 x FR-5.2 Zahnkranz-Abzieher

FR-5.2

FR-5.2
763477003485
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Erfüllt seinen Zweck.

Für den Preis kann ich nicht meckern. Gäbe jetzt auch nichts zu beschweren. Funktioniert einwandfrei - Vor allem wenn man (oder Frau) noch Vollachse fährt.

Für den Abzieher benötigt man einen Schraubenschlüssel mit einer Maulweite von einem Zoll!!

Erfüllt seinen Zweck.

Für den Preis kann ich nicht meckern. Gäbe jetzt auch nichts zu beschweren. Funktioniert einwandfrei - Vor allem wenn man (oder Frau) noch Vollachse fährt.

Für den Abzieher benötigt man einen Schraubenschlüssel mit einer Maulweite von einem Zoll!!

Alles ok

Man benötigt einen 25er! Steckschlüssel. Der ist in keinem handelsüblichen Set enthalten.

Einfach gut.

It's ok, but it's for a 1 inch socket, which is not that easy to find in Europe. If you only use an adjustable wrench then it doesn't really matter.

Passt bei meinem Shimano 9 Gang

The socket is good and strong, as expected from Park Tool. However, pay attention that the drive part is 1" (1 inch, 25.4 mm) across flats. A 1" socket is not easy to find here in Europe. I got one from USA, but... in the workshop you don't actually need to use the lockring tool with a socket/wrench. Just clamp it in a bench vise, splines up, and put the wheel from the top. The wheel itself becomes the "wrench", a lot of torque can be applied by turning it. The only problem with this method is, when you reinstall the cassette, you can't tighten it to the exact torque spec (which is a pretty wide range, though).

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