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Maxxis Minion DHF+ Vorne 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra E-25 Faltreifen

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Maxxis Minion DHF+ Vorne 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra E-25 Faltreifen
Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Maxxis Minion DHF+ der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt.

Produkteigenschaften - Minion DHF+ Vorne TR EXO+ 3C MaxxTerra

  • Einsatzbereich: AM, EN
  • Größe: 27,5" x 2.80
  • ETRTO: 71 - 584
  • Typ: Faltreifen
  • Version: EXO+, TR
  • Mischung: 3C MaxxTerra
  • Karkasse: 120 TPI

Farbe

  • schwarz

Gewicht

  • 1065g (Herstellerangabe)

Lieferumfang

  • 1 Maxxis Minion DHF+ Vorne 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra Faltreifen

Technologien

Tubeless Ready (TR)
Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich.

3C MaxxTerra
Die richtige 3C Mischung für unsere Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, sowie beste Haftung bergab zeichnen diese Mischung genauso aus wie eine lange Lebensdauer.

EXO Protection+
Der bisherige EXO+ Aufbau basierte auf einer 120 TPI Karkasse, die mit den Pannenschutzlagen SilkShield und EXO verstärkt wurde. Die neue EXO+ Konstruktion baut auf einer 60 TPI Karkasse, die mit einem neuen abrieb-resistenten Gummi beschichtet ist. In den Seitenwänden befindet sich eine nun gummierte EXO Pannenschutzlage und über der Wulst wird eine kurze Butyleinlage eingearbeitet. Während die bisherige EXO+ Technik zwar mehr Pannenschutz als EXO hatte, bietet die neue EXO+ Technik nun nahezu doppelt so hohen Pannen- und 20% höheren Durchschlagschutz und reiht sich damit ziemlich genau zwischen EXO und DD ein – bei nur 1-5% Mehrgewicht abhängig vom Modell. Das dürfte für viele Fahrer einen deutlichen Mehrwert darstellen. Das Rollverhalten der neuen Konstruktion ist sehr ähnlich zur bisherigen. Zwar rollt eine 120 TPI im direkten Vergleich besser als 60 TPI, SilkShield “dämpft” diesen Unterschied allerdings.

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Maxxis Minion DHF+ Vorne 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra E-25 Faltreifen
Mit seinem komplett neuen Profildesign ist der Maxxis Minion DHF+ der ideale Reifen für aggressives Gravity fahren. Mit den Seitenstollen des legendären DHF, die für noch besseren Kurvenhalt etwas verbreitert wurden, hat er extremen Kurvenhalt.

Produkteigenschaften - Minion DHF+ Vorne TR EXO+ 3C MaxxTerra

  • Einsatzbereich: AM, EN
  • Größe: 27,5" x 2.80
  • ETRTO: 71 - 584
  • Typ: Faltreifen
  • Version: EXO+, TR
  • Mischung: 3C MaxxTerra
  • Karkasse: 120 TPI

Farbe

  • schwarz

Gewicht

  • 1065g (Herstellerangabe)

Lieferumfang

  • 1 Maxxis Minion DHF+ Vorne 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra Faltreifen

Technologien

Tubeless Ready (TR)
Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich.

3C MaxxTerra
Die richtige 3C Mischung für unsere Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, sowie beste Haftung bergab zeichnen diese Mischung genauso aus wie eine lange Lebensdauer.

EXO Protection+
Der bisherige EXO+ Aufbau basierte auf einer 120 TPI Karkasse, die mit den Pannenschutzlagen SilkShield und EXO verstärkt wurde. Die neue EXO+ Konstruktion baut auf einer 60 TPI Karkasse, die mit einem neuen abrieb-resistenten Gummi beschichtet ist. In den Seitenwänden befindet sich eine nun gummierte EXO Pannenschutzlage und über der Wulst wird eine kurze Butyleinlage eingearbeitet. Während die bisherige EXO+ Technik zwar mehr Pannenschutz als EXO hatte, bietet die neue EXO+ Technik nun nahezu doppelt so hohen Pannen- und 20% höheren Durchschlagschutz und reiht sich damit ziemlich genau zwischen EXO und DD ein – bei nur 1-5% Mehrgewicht abhängig vom Modell. Das dürfte für viele Fahrer einen deutlichen Mehrwert darstellen. Das Rollverhalten der neuen Konstruktion ist sehr ähnlich zur bisherigen. Zwar rollt eine 120 TPI im direkten Vergleich besser als 60 TPI, SilkShield “dämpft” diesen Unterschied allerdings.

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