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20060027
Pirelli CINTURATO™ VELO TLR Faltreifen
Pirelli's jahrelange Rennerfahrung auf höchstem Level ermöglichen diesen Reifen: der Cinturato VELO TLR setzt einen neuen Standard im Performance-Bereich der Rennradreifen.

Einzigartige Qualität: der Cinturato VELO TLR von Pirelli

Durch das patentierte Pirelli SmartNET Silica® genießen dir den hervorragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie eine einzigartige Pannensicherheit und Laufleistung.

Features

  • Geringer Rollwiderstand
  • Grip bei trockenen und nassen Wetterverhältnissen, herausragende Pannensicherheit und Laufleistung
  • Überlegene Handhabung für ein extremes Sicherheitsgefühl

Produkteigenschaften

  • Einsatzbereich: Rennrad / Gravel
  • Typ: Faltreifen
  • Karkasse: 66 TPI
  • Compound: SmartNET Silica®
  • Pannenschutz: Aramid fiber

Größe (Variante wählen)

  • 24-622 (700x24C)
  • 26-622 (700x26C)
  • 28-622 (700x28C)
  • 32-622 (700x32C)
  • 35-622 (700x35C)

Farbe

  • schwarz

Gewicht

  • 28-622 - 320g (Herstellerangabe)

Lieferumfang

  • 1 Pirelli Cinturato VELO TLR

Technologien

Laufflächenprofil und Mischung
Dank der innovativen SmartNET-Silica-Mischung und der ICS- und FDG-Technologien garantiert der Cinturato ein beispielloses Fahrgefühl. Die Nanopartikel mit ihrer länglichen Form erzeugen ein stabiles Netzwerk innerhalb des Gummis, wodurch die natürliche chemische Affinität von Silica zu Wasser erhöht wird. Auf diese Weise wird der typische Kompromiss herkömmlicher Gummimischungen überwunden. So kann geringer Rollwiderstand, Haltbarkeit und Durchstoßfestigkeit gleichermaßen beibehalten werden.

Breaker
Ein Aramidfasergürtel ist direkt unter der Lauffläche angeordnet, um den Reifen vor Fremdkörper zu schützen, die einen Durchstich erzeugen können. Aramid ist eine Faser mit hoher Schnitt- und Abriebfestigkeit: Das geringe Gewicht und die Flexibilität sorgen für einen geringen Rollwiderstand und eine hohe Gesamtperformance des Reifens.

Von Wulst zu Wulst
Ein hochdichter Nylon-Gürtel erstreckt sich über die gesamte Breite der Karkasse und unter der Lauffläche mit der Durchstichschutzschicht: er schützt den Reifen zusätzlich vor Schnittverletzungen in allen Bereichen und bietet Halt beim Fahren mit niedrigen Fülldrücken. Nylon ist eine Faser mit hoher Schneid-, Abrieb- und Zugfestigkeit. Sein geringes Gewicht und seine hohe Dichte tragen auch dazu bei, den Reifen luftdicht zu machen, wenn er in Kombination mit einer Dichtungsflüssigkeit in einer Tubeless-Ready-Konfiguration verwendet wird.

TLR Wulstprofil
Es wurde ein spezielles Wulstprofil entwickelt, um die Tubeless-Ready-Felgen optimal zu verkleben und zu halten, sowie ein spezielles Material und eine Konstruktion, die auch eine einfache Montage mit Schlauch ermöglicht, ohne die Abdichtung und Sicherheit in einer Tubeless-Konfiguration mit Dichtungsflüssigkeit zu beeinträchtigen.
Konstruktion
Es wurde ein spezielles Wulstprofil entwickelt, um die Tubeless-Ready-Felgen optimal zu verkleben und zu halten, sowie ein spezielles Material und eine Konstruktion, die auch eine einfache Montage mit Schlauch ermöglicht, ohne die Abdichtung und Sicherheit in einer Tubeless-Konfiguration mit Dichtungsflüssigkeit zu beeinträchtigen.

Konstruktion
Die auf einer 127 tpi Karkasse aufgebaute Lauffläche besitzt das Pirelli Functional Groove Design und die Ideal Contour Shaping Technologie: Die Textilkarkasse wurde so entwickelt, dass sie immer eine optimale Aufstandsfläche bietet, während der unterschiedliche Krümmungsradius zwischen der Lauffläche und den Seiten die kontrollierte Verformung des Reifens bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Schräglagen erlaubt. Darüber hinaus sorgt das aus unseren Erfahrungen im Motorrad-Rennreifenbau gewonnenes Profilrillen-Design für eine optimale Wasserableitung bei unterschiedlichen Winkeln und Kraftbelastungen bei gleichzeitig geringer Geräuschentwicklung und schnellen Aufwärmzeiten für sofortigen maximalen Grip.

Pirelli Cinturato Velo

3370700
8019227337075
Pirelli CINTURATO™ VELO TLR Faltreifen
Pirelli's jahrelange Rennerfahrung auf höchstem Level ermöglichen diesen Reifen: der Cinturato VELO TLR setzt einen neuen Standard im Performance-Bereich der Rennradreifen.

Einzigartige Qualität: der Cinturato VELO TLR von Pirelli

Durch das patentierte Pirelli SmartNET Silica® genießen dir den hervorragenden Grip sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sowie eine einzigartige Pannensicherheit und Laufleistung.

Features

  • Geringer Rollwiderstand
  • Grip bei trockenen und nassen Wetterverhältnissen, herausragende Pannensicherheit und Laufleistung
  • Überlegene Handhabung für ein extremes Sicherheitsgefühl

Produkteigenschaften

  • Einsatzbereich: Rennrad / Gravel
  • Typ: Faltreifen
  • Karkasse: 66 TPI
  • Compound: SmartNET Silica®
  • Pannenschutz: Aramid fiber

Größe (Variante wählen)

  • 24-622 (700x24C)
  • 26-622 (700x26C)
  • 28-622 (700x28C)
  • 32-622 (700x32C)
  • 35-622 (700x35C)

Farbe

  • schwarz

Gewicht

  • 28-622 - 320g (Herstellerangabe)

Lieferumfang

  • 1 Pirelli Cinturato VELO TLR

Technologien

Laufflächenprofil und Mischung
Dank der innovativen SmartNET-Silica-Mischung und der ICS- und FDG-Technologien garantiert der Cinturato ein beispielloses Fahrgefühl. Die Nanopartikel mit ihrer länglichen Form erzeugen ein stabiles Netzwerk innerhalb des Gummis, wodurch die natürliche chemische Affinität von Silica zu Wasser erhöht wird. Auf diese Weise wird der typische Kompromiss herkömmlicher Gummimischungen überwunden. So kann geringer Rollwiderstand, Haltbarkeit und Durchstoßfestigkeit gleichermaßen beibehalten werden.

Breaker
Ein Aramidfasergürtel ist direkt unter der Lauffläche angeordnet, um den Reifen vor Fremdkörper zu schützen, die einen Durchstich erzeugen können. Aramid ist eine Faser mit hoher Schnitt- und Abriebfestigkeit: Das geringe Gewicht und die Flexibilität sorgen für einen geringen Rollwiderstand und eine hohe Gesamtperformance des Reifens.

Von Wulst zu Wulst
Ein hochdichter Nylon-Gürtel erstreckt sich über die gesamte Breite der Karkasse und unter der Lauffläche mit der Durchstichschutzschicht: er schützt den Reifen zusätzlich vor Schnittverletzungen in allen Bereichen und bietet Halt beim Fahren mit niedrigen Fülldrücken. Nylon ist eine Faser mit hoher Schneid-, Abrieb- und Zugfestigkeit. Sein geringes Gewicht und seine hohe Dichte tragen auch dazu bei, den Reifen luftdicht zu machen, wenn er in Kombination mit einer Dichtungsflüssigkeit in einer Tubeless-Ready-Konfiguration verwendet wird.

TLR Wulstprofil
Es wurde ein spezielles Wulstprofil entwickelt, um die Tubeless-Ready-Felgen optimal zu verkleben und zu halten, sowie ein spezielles Material und eine Konstruktion, die auch eine einfache Montage mit Schlauch ermöglicht, ohne die Abdichtung und Sicherheit in einer Tubeless-Konfiguration mit Dichtungsflüssigkeit zu beeinträchtigen.
Konstruktion
Es wurde ein spezielles Wulstprofil entwickelt, um die Tubeless-Ready-Felgen optimal zu verkleben und zu halten, sowie ein spezielles Material und eine Konstruktion, die auch eine einfache Montage mit Schlauch ermöglicht, ohne die Abdichtung und Sicherheit in einer Tubeless-Konfiguration mit Dichtungsflüssigkeit zu beeinträchtigen.

Konstruktion
Die auf einer 127 tpi Karkasse aufgebaute Lauffläche besitzt das Pirelli Functional Groove Design und die Ideal Contour Shaping Technologie: Die Textilkarkasse wurde so entwickelt, dass sie immer eine optimale Aufstandsfläche bietet, während der unterschiedliche Krümmungsradius zwischen der Lauffläche und den Seiten die kontrollierte Verformung des Reifens bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Schräglagen erlaubt. Darüber hinaus sorgt das aus unseren Erfahrungen im Motorrad-Rennreifenbau gewonnenes Profilrillen-Design für eine optimale Wasserableitung bei unterschiedlichen Winkeln und Kraftbelastungen bei gleichzeitig geringer Geräuschentwicklung und schnellen Aufwärmzeiten für sofortigen maximalen Grip.

Pirelli Cinturato Velo

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Es fehlen tatsächlich Bewertungen für diesen Reifen. Namenhafte Seiten führen den Artikel, aber nirgends gibt es etwas darüber zu finden. Ich fahre bereits seit knapp 1500 km die 32C Variante. Ich habe mir jetzt die 35C Variante bestellt, da ich noch etwas mehr Komfort auf langen Strecken haben will. In summe kann man sagen: - Lässt super einfach aufziehen (obwohl tubeless). Das ist meiner Meinung nach das wichtigste Kriterium. Falls doch mal etwas ist, möchte man den Reifen doch schnell wieder auf der Flanke haben - Lässt sich tubeless aufblasen mit normaler Standpumpe (kein Kompressor nötig) - Fahre den Reifen mit 3 oder 4 bar, je nach Gelände - Fahre den Reifen tubeless, noch keinen platten und verliert kaum bis gar keine Luft - Reifen mit Schwalbe tubeless Milch kombiniert - Sehr gutes Rollverhalten - ca. 100km Schotter haben dem Reifen nichts anhaben können. Sehr starke Seitenwand und Pannenschutz (es gibt auf rollingristance.com einen Bericht über den Reifen). - wenig Abrieb (ich denke man kann den Reifen bis zu 6000 km fahren - wenig Profil aber fährt sich dennoch gut im Gelände. - guter Alljahresreifen

Very satisfied.

Super Reifen. Leichte Tublessmontage, schnell und robust

Es fehlen tatsächlich Bewertungen für diesen Reifen. Namenhafte Seiten führen den Artikel, aber nirgends gibt es etwas darüber zu finden. Ich fahre bereits seit knapp 1500 km die 32C Variante. Ich habe mir jetzt die 35C Variante bestellt, da ich noch etwas mehr Komfort auf langen Strecken haben will. In summe kann man sagen: - Lässt super einfach aufziehen (obwohl tubeless). Das ist meiner Meinung nach das wichtigste Kriterium. Falls doch mal etwas ist, möchte man den Reifen doch schnell wieder auf der Flanke haben - Lässt sich tubeless aufblasen mit normaler Standpumpe (kein Kompressor nötig) - Fahre den Reifen mit 3 oder 4 bar, je nach Gelände - Fahre den Reifen tubeless, noch keinen platten und verliert kaum bis gar keine Luft - Reifen mit Schwalbe tubeless Milch kombiniert - Sehr gutes Rollverhalten - ca. 100km Schotter haben dem Reifen nichts anhaben können. Sehr starke Seitenwand und Pannenschutz (es gibt auf rollingristance.com einen Bericht über den Reifen). - wenig Abrieb (ich denke man kann den Reifen bis zu 6000 km fahren - wenig Profil aber fährt sich dennoch gut im Gelände. - guter Alljahresreifen

Very satisfied.

Super Reifen. Leichte Tublessmontage, schnell und robust

Sehr guter Reifen für mein Cyclocross. Ich habe einen Straßenorientierteren Reifen gesucht und diesen finde ich sehr gut.

En montage tubeless (28mm - pression 5 bar) le pneu est vraiment confortable et très sécurisant dans les courbes. Montage facile et pas de crevaison. MAIS, après quelques semaines une hernie est apparue sur un des pneus. J'en reçois un en échange et 6 mois plus tard, je constate des hernies sur les 2 pneus ! WTF ? Des pneus qui ont à peines quelques centaines de km... Hypothèse : ne supporte-t-il pas les gros pavés ?

Super! Ich fahre den Reifen mit meinem Alltagsrad (25 mm) und meinem Cyclocross Rad (28 mm) für Straße und Feldwege. Bin mit letzterem in den Alpen verschiedene Pässe angefahren. Rollt gut, guter Grip, auch bei Nässe, sehr gutes Verhalten bei Vollbremsung, sehr Robust. Meiner Meinung nach der beste Allroad-Reifen für Rennräder.

Der Reifen lässt sich gut aufziehen und macht auch bei der Tublessmontage keine Probleme. Allerdings fällt die Variante 28mm extrem großvolumig aus. Der In der vergleichbare Pirelli P-zero Race fällt in der Größe 28 viel kleiner aus.

Bewertung zur Qualität des Reifens (28x622 / 700x28). Noch nicht auf der Straße getestet. Montage erfolgte ohne Werkzeug und ohne Anstrengung, auf: +Campagnolo Calima C17 Laufradsatz HG/ED (622x17c) +mit Conti Race Tube 28 (700x20 - 700x25) +auf dem ROSE PRO SL 105, Gr. 53cm +verbaute Bremsen: SHIMANO 105 BR-R7000 +Der Reifen ist hochwertig verarbeitet +keine sichtbaren Beschädigungen +kein penetranter Geruch +tolles Profil +dicker und griffiger Gummi auf der Lauffläche +tolles Design Bei 7 Bar hat der Reifen eine Breite von 27,88mm und 27,95mm, es liegt wohl an dem geringen Luftdruckunterschied.

Extremely comfortable and stable ride with 32mm tubeless. Not a single puncture after 4000 km. Protective belting holds againts shards of glass and sharp rocks.

Super Reifen. Nach erster Ausfahrt absolut dicht. Rollt sehr komfortabel und hat top Haftung. Bin seit Spätsommer 22 damit auf dem Rennrad unterwegs, meistens auf kleinen Straßen mit rauem Belag. Top TLE Trainingsreifen.

Super Reifen. Ich fahre den 35 mm auf DT R460 mit Pirelli Smart Tubes, ohne Reifenheber montiert, maximaler Luftdruck drauf und beim Rundlauf Test sitzt der sofort perfekt. Wird mit 3 bar an dem Randonneur gefahren, auf Asphalt und feinem Schotter tolles Fahrgefühl und super Trip auch bei Nässe. Überraschend sehr gut läuft der auch auf Kopfsteinpflaster, schluckt die Unebenheiten toll weg.

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