Maxxis Minion DHR II+ Hinten 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxTerra E-25 Faltreifen
Die flächigen angeschrägten Mittelstollen verbessern die Beschleunigung, die Einkerbungen geben einen weichen Übergang beim Einlenken. Die paddelförmigen Stollen in der Mitte graben sich beim harten Bremsen ein und stabilisieren das Bike.
Produkteigenschaften - Minion DHR+ Hinten TR EXO+ 3C MaxxTerra
- Einsatzbereich: AM, EN
- Größe: 27,5" x 2.80
- ETRTO: 71 - 584
- Typ: Faltreifen
- Version: EXO+, TR
- Mischung: 3C MaxxTerra
- Karkasse: 60 TPI
Farbe
- schwarz
Gewicht
- 1065g (Herstellerangabe)
Lieferumfang
- 1 Maxxis Minion DHR+ Hinten 27,5x2,80" TR EXO+ 3C MaxxTerra Faltreifen
Technologien
Tubeless Ready (TR)
Schlauchlose Reifen haben viele Vorteile: Man kann mit weniger Luftdruck fahren. Dadurch erhält man bessere Traktion und der Rollwiderstand sinkt. Und wo kein Schlauch ist, sinkt auch das Pannenrisiko. MAXXIS TR Reifen sind besser auf die Montage mit Dichtmilch vorbereitet als andere „Tubeless Ready“ Reifen. Der Wulst unserer TR Reifen ist wie bei einem echten UST Schlauchlosreifen komplett mit einer Gummischicht überzogen. Dadurch ist die Schlauchlosmontage bei allen Felgen mit Normmaßen bereits beim ersten Aufpumpen und mit wenig Flüssigkeit erfolgreich.
3C MaxxTerra
Die richtige 3C Mischung für unsere Enduro und Freeride Reifen. Leichtgängigkeit bergauf, sowie beste Haftung bergab zeichnen diese Mischung genauso aus wie eine lange Lebensdauer.
EXO Protection+
Der bisherige EXO+ Aufbau basierte auf einer 120 TPI Karkasse, die mit den Pannenschutzlagen SilkShield und EXO verstärkt wurde. Die neue EXO+ Konstruktion baut auf einer 60 TPI Karkasse, die mit einem neuen abrieb-resistenten Gummi beschichtet ist. In den Seitenwänden befindet sich eine nun gummierte EXO Pannenschutzlage und über der Wulst wird eine kurze Butyleinlage eingearbeitet. Während die bisherige EXO+ Technik zwar mehr Pannenschutz als EXO hatte, bietet die neue EXO+ Technik nun nahezu doppelt so hohen Pannen- und 20% höheren Durchschlagschutz und reiht sich damit ziemlich genau zwischen EXO und DD ein – bei nur 1-5% Mehrgewicht abhängig vom Modell. Das dürfte für viele Fahrer einen deutlichen Mehrwert darstellen. Das Rollverhalten der neuen Konstruktion ist sehr ähnlich zur bisherigen. Zwar rollt eine 120 TPI im direkten Vergleich besser als 60 TPI, SilkShield “dämpft” diesen Unterschied allerdings.
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