Continental

Grand Prix 5000 Faltreifen

Continental Grand Prix 5000 Faltreifen

Der beste Allrounder im Feld auf einem völlig neuen Performance-Level. Mit den Continental Grand Prix 5000 Faltreifen fährst du schneller, komfortabler und noch pannensicherer. Gemacht, um dich besser zu machen.

Design & Innovation Award 2019
zum Bericht

Tour 07/2019
Test: "Gummi am Limit: 25-Milimeter-Reifen"
Testergebnis: Testsieger & Note 1,4

RoadBike 04/2019
Test: "Einer gegen Alle: Allroundreifen im Test"
Testergebnis: Überragend (95 Pkt.)

Features - Grand Prix 5000

Weiterentwickeltes BlackChili Compound für niedrigsten Rollwiderstand, hohe Laufleistung und maximalen Nassgrip
LazerGrip - Lässt dich eins werden mit der Straße
ActiveComfort - absorbiert Erschütterungen und sorgt für ein überragendes Fahrgefühl
VectranBreaker - Hightechfaser bietet jetzt noch besseren Pannenschutz
In Deutschland gefertigt

Grand Prix 5000 vs 4000 SII

+12% besserer Rollwiderstand
+20% besserer Pannenschutz
-10g leichter [25-622]
Erhöhter Komfort

Produkteigenschaften

Einsatzbereich: Rennrad
Typ: Faltreifen
Technik: Vectran Breaker
Compound: Black Chili
Druck:
- 7,5 - 8,5 Bar (23-622)
- 6,5 - 8,5 Bar (25-622)
- 6,5 - 8,0 Bar (28-622)
- 6,0 - 7,0 Bar (30-622)
- 6,0 - 7,0 Bar (32-622)
- 6,5 - 8,5 Bar (25-584)
- 6,5 - 8,0 Bar (28-584)
TPI: 3/330

Größe (Variante wählen)

ETRTO 23-622 (700 x 23C)
ETRTO 25-622 (700 x 25C)
ETRTO 28-622 (700 x 28C)
ETRTO 30-622 (700 x 30C)
ETRTO 32-622 (700 x 32C)
ETRTO 25-584 (650 x 25C)
ETRTO 28-584 (650 x 28C)

Farbe

Schwarz

Gewicht (Herstellerangabe)

700 x 23C - 200g
700 x 25C - 215g
700 x 28C - 235g
700 x 30C - 260g
700 x 32C - 290g
650 x 25C - 205g
650 x 28C - 230g

Lieferumfang

1 Continental Grand Prix 5000 Faltreifen

Technologien

Vectran Breaker - Die Referenz im Pannenschutz
Vectran™ ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natürlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran™ ein flüssigkristallines Polymer (LCP). Vectran™ wird aus dem geschmolzenen Flüssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran™ besitzen eine enorme Reißfestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzeinlage verarbeitet zu werden. Ein Vectran™ Breaker ist leichter, flexibler und schützt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Rollwiderstand beeinflusst der Vectran™ Breaker dabei nicht.

BlackChili Compound - Die Mischung machts
Die Gretchen-Frage des Radsports. Die Laufeigenschaften der Gummimischung eines Reifens werden maßgeblich durch drei wechselwirkende Faktoren bestimmt – Haftreibung [Grip], Rollwiderstand und Laufleistung. Das Dilemma: Verbessert man einen dieser Faktoren, verschlechtert sich im Gegenzug mindestens ein anderer. Ein Reifen mit maximalstem Grip verschleißt zügiger und rollt langsamer. Macht man den Reifen nun schneller oder langlebiger, verringert sich wiederum sein Grip.

Im Vergleich zu herkömmlichen Silika-Compounds

höhere Laufleistung [+ 5 %]
Verbesserung des Rollwiderstandes um 26 %, gleichzeitig 30 % mehr Grip
gleichbleibende Fahreigenschaften vom ersten bis zum letzten Kilometer

IT'S YOUR TIME - Continental Grand Prix 5000

Grand Prix 5000 - Manifesto

Continental

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Bewertungen

Sergej W.

Kommentar:

Einfach nur super. Leicht, schnell und geschmeidig!

Stefan u.

Kommentar:

Nach 5000-6000 km ist die Verschleißanzeige vorne noch deutlich sichtbar, hinten etwas sichtbar. Trotz meiner 97kg keine Pannen, trotz Winter/Salz, Splitt usw. Ich fahre mit 8 bar. Super Reifen!

Johannes S.

Kommentar:

Bestes Preisleistungsverhältnis für einen schnellen und Pannensicheren Reifen.

Ruth H.

Kommentar:

Ich bin noch keinen besseren Reifen gefahren. Pannensicher, sehr komfortabel, gute Kurvenlage

Björn S.

Kommentar:

Leicht zu montieren, fährt sich super - habe nichts anderes erwartet

Michael M.

Kommentar:

Ich habe den Reifen auf eine Mavic Ksyrium sl Felge aufgezogen. Das war richtig Arbeit und extrem schwer. Hoffentlich fahre ich pannenfrei. Das ging bei den 4 Season wesentlich leichter. Darum gibt es für die Montage 1 Punkt Abzug.

Dirk D.

Kommentar:

Bin den neuen Conti 5000 (mit Schlauch) jetzt knapp 200km gefahren. Ich muss sagen: "Einfach Genial"! Ich fahre den Reifen mit knapp 7,5 bar. Der liegt satt auf der Straße, ist sehr komfortabel und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit. Ich hätte nicht gedacht, dass es im Vergleich zu meinem letzten Reifensatz (Bontrager) solche Unterschiede gibt. In meinen Augen ist der Reifen seinen zugegebener Maßen hohen Preis absolut wert!

Frank B.

Kommentar:

Nach einem Ausflug zu den Pirelli P Zero-Reifen bin ich doch wieder zurück zu den GP5000ern, und zwar ohne Reue! Die Pirellis waren überhaupt nicht verkehrt (haben diverse tausend Km klaglos überstanden), aber die Continental GP5000 fühlen sich -subjektiv- einfach richtiger an. Ich kann's nicht quantifizieren, ist aber einfach so.

Edmond P.

Kommentar:

Kënaqësi të bësh të biznes me ju.

Michael S.

Kommentar:

Ich bin jahrelang den 4000er und dann den 4000er S II gefahren (jeweils 25mm Breite), auf dem jetzigen Rad sogar 10000 km. Da es den nicht mehr gibt, musste ich zwangsweise auf den 5000er wechseln. Vor zwei Monaten montiert und seitdem 1600 km abgespult, gestern nun Hinterreifen platt, ein schönes Mercedes-Stern-Loch drin. An weiteren Stellen sieht man ebenfalls schon leichte Beschädigungen, ich kann das positive Feedback deshalb in keinster Weise nachvollziehen. Das Systemgewicht inkl. Bike liegt bei mir bei 81 kg, auf den Reifen fahre ich 7,5 bar. Ich bin ziemlich enttäuscht von den Contis und gebe nun vermutlich mal den Italienern (Pirelli) ne Chance.

Rene Z.

Kommentar:

Guter Grip, läuft ruhig und smooth und sieht auch noch schick aus. Aber: Im Gegensatz zum S4000II habe ich hier mehr Probleme. Häufigere Durchstiche schon nach weniger Laufleistung. Ein Huckel im Mantel, wohl Verarbeitungsfehler.

Klaus A.

Kommentar:

Habe den Reifen in 700 x 30 C gekauft, bisher nur montiert und nicht gefahren. Tatsächliche Breite ist um die 29 mm (Zum Vergleich: Conti GP 4000, 700 x 25C hat ungefähr 26 mm). Für normale unbefestigte Wege erwarte ich aber keine Probleme, da der Reifen höher ist, damit ausreichend Volumen hat und ansonsten Pannenschutz und Laufeigenschaften sicherlich über jeden Zweifel erhaben sein werden. Conti eben. Ich habe verschiedene Reifenmodelle / Marken durchgesehen und bin wieder bei Conti gelandet. Noch Eins: Das angegebene Gewicht stimmt fast aufs Gramm genau!

Laslo C.

Kommentar:

Good running properties but very poor puncture protection on the both wheel. Tire 622x25mm, total weight 87kg.

Rainer E.

Kommentar:

Anfänglich hatte ich Zweifel, ob zum vorherigen Reifen ein Unterschied spürbar sein würde - nachdem ich aber unangenehme Streckenabschnitte (mit schlechtem Belag) mehrmals mit einem merklich sicheren Gefühl gefahren bin, kann ich den 5000er absolut empfehlen. Nach den ersten 400 - 500 km sieht das Ding schon sehr slickmäßig aus, zum Vehalten bei Nässe kann ich aber nichts sagen, da ich das zugehörige Rad (fast) nur auf trockener Straße fahre...

Reinhold P.

Kommentar:

Gute Laufeigenschaft. Bei 100 kg Systemgewicht schlechter Pannenschutz am Hinterrad. Vielleicht wird die Version II besser.

Maik N.

Kommentar:

Haben mir diese Reifen letztes Jahr als Nachfolger meiner legendären 4000 SII gekauft. Vorteil: - Sie laufen weicher und komfortabler. - Sie "fühler" sich auch besser an. - Sehr guter Grip, auch bei Nässe. Nachteil: - Sie sind unheimlich schwer auf meine DT Swiss P1800 zu montieren. Das ist wirklich eine Qual. Ein paar Montierhebel (Conti) sind schon gebrochen. - Nach relativ wenig Zeit schon deutliche Abnutzungsspuren. - Ich hatte in kurzer Zeit vier Pannen, so dass ich sie entnervt auf den Dachboden gelagert habe. Verwendung ungewiss. Bin da leider ein wenig enttäuscht, da ich die 4000er unheimlich gerne gefahren bin, und diese auch sehr lange gehalten haben. Werde nun andere Fabrikate ausprobieren.

Janne M.

Kommentar:

Jeden Cent wert, ich werde keinen anderen Rennradreifen mehr kaufen ...

Roland M.

Kommentar:

Ansich top Mantel! Allerdings: nach 3000km kann ich sagen: Verschleiß am hinteren Laufrad leider extrem hoch. Abfahrgrenze fast erreicht. Schade. Ansonsten fährt sich der Mantel deutlich angenehmer und komfortabler als die 4000er

Mike H.

Kommentar:

Habe den Reifen in 32 mm. Rollt wirklich auffallend super!

Ulf H.

Kommentar:

I run with 25 mm on the front wheel and 28 mm on the rear wheel, combined with Vittoria Latex inner tubes 25/28 mm on 50 mm rim height on the front wheel and 80 mm on the rear wheel. Great feel and ride. They are almost ridiculously fast, I have noticed higher speeds at a fixed output level (Watt). I used GP 4000 S2 earlier, these GP 5000 are simply faster and better, at least in my honest opinion. And they are not expensive in comparison with their performance. Great buy.

Philipp S.

Kommentar:

Top Reifen! nach den ersten Kilometern bin ich super zufrieden mit dem Reifen. Laufruhig, leicht und schnell. Das Material fühlt sich sehr wertig an. Hört sich vielleicht blöd an bei einem Reifen mit der Haptik zu kommen, aber wer mal einen 4000s und den 5000 miteinander vergleicht spürt schon, dass sich einiges bei der Matrialmischung getan hat.

Harald S.

Kommentar:

toller Nachfolger - freue mich schon auf die ersten langen Ausfahrten. Dämpfung fühlt sich wesentlich verbessert an. Danke an BD!

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