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Continental
Grand Prix 5000 Faltreifen
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Continental
Grand Prix 5000 Faltreifen
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Artikel-Nr.: 20067135
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  • Beschreibung

    Continental Grand Prix 5000 Faltreifen

    Der beste Allrounder im Feld auf einem völlig neuen Performance-Level. Mit den Continental Grand Prix 5000 Faltreifen fährst du schneller, komfortabler und noch pannensicherer. Gemacht, um dich besser zu machen.


    Design & Innovation Award 2019
    zum Bericht

    Tour 07/2019
    Test: "Gummi am Limit: 25-Milimeter-Reifen"
    Testergebnis: Testsieger & Note 1,4
     
    RoadBike 04/2019
    Test: "Einer gegen Alle: Allroundreifen im Test"
    Testergebnis: Überragend (95 Pkt.)

    Features - Grand Prix 5000

    • Weiterentwickeltes BlackChili Compound für niedrigsten Rollwiderstand, hohe Laufleistung und maximalen Nassgrip
    • LazerGrip - Lässt dich eins werden mit der Straße
    • ActiveComfort - absorbiert Erschütterungen und sorgt für ein überragendes Fahrgefühl
    • VectranBreaker - Hightechfaser bietet jetzt noch besseren Pannenschutz
    • In Deutschland gefertigt

    Grand Prix 5000 vs 4000 SII

    • +12% besserer Rollwiderstand
    • +20% besserer Pannenschutz
    • -10g leichter [25-622]
    • Erhöhter Komfort

    Produkteigenschaften

    • Einsatzbereich: Rennrad
    • Typ: Faltreifen
    • Technik: Vectran Breaker
    • Compound: Black Chili
    • Druck:
      • 7,5 - 8,5 Bar (23-622)
      • 6,5 - 8,5 Bar (25-622)
      • 6,5 - 8,0 Bar (28-622)
      • 6,0 - 7,0 Bar (32-622)
      • 6,5 - 8,5 Bar (25-584)
      • 6,5 - 8,0 Bar (28-584)
    • TPI: 3/330

    Größe (Variante wählen)

    • ETRTO 23-622 (700 x 23C)
    • ETRTO 25-622 (700 x 25C)
    • ETRTO 28-622 (700 x 28C)
    • ETRTO 32-622 (700 x 32C)
    • ETRTO 25-584 (650 x 25C)
    • ETRTO 28-584 (650 x 28C)

    Farbe

    • Schwarz

    Gewicht (Herstellerangabe)

    • 700 x 23C - 200g
    • 700 x 25C - 215g
    • 700 x 28C - 235g
    • 700 x 32C - 290g
    • 650 x 25C - 205g
    • 650 x 28C - 230g

    Lieferumfang

    • 1 Continental Grand Prix 5000 Faltreifen

    Technologien

    Vectran Breaker - Die Referenz im Pannenschutz
    Vectran™ ist eine synthetisch hergestellte Hightech-Faser mit natürlichem Vorbild. Wie Spinnenseide ist Vectran™ ein flüssigkristallines Polymer (LCP). Vectran™ wird aus dem geschmolzenen Flüssigkeitspolymer Vectra gesponnen und zu einem mehrfaserigen Garn weiter verarbeitet. Spinnenseide wie auch Vectran™ besitzen eine enorme Reißfestigkeit bei geringstem Gewicht. Genau die richtigen Eigenschaften, um in einem Continental Top-Reifen als Pannenschutzeinlage verarbeitet zu werden. Ein Vectran™ Breaker ist leichter, flexibler und schützt effektiver vor Schnitten als vergleichbare Nylon-Breaker. Den Rollwiderstand beeinflusst der Vectran™ Breaker dabei nicht.

    BlackChili Compound - Die Mischung machts
    Die Gretchen-Frage des Radsports. Die Laufeigenschaften der Gummimischung eines Reifens werden maßgeblich durch drei wechselwirkende Faktoren bestimmt – Haftreibung [Grip], Rollwiderstand und Laufleistung. Das Dilemma: Verbessert man einen dieser Faktoren, verschlechtert sich im Gegenzug mindestens ein anderer. Ein Reifen mit maximalstem Grip verschleißt zügiger und rollt langsamer. Macht man den Reifen nun schneller oder langlebiger, verringert sich wiederum sein Grip.

    Im Vergleich zu herkömmlichen Silika-Compounds
    • höhere Laufleistung [+ 5 %]
    • Verbesserung des Rollwiderstandes um 26 %, gleichzeitig 30 % mehr Grip
    • gleichbleibende Fahreigenschaften vom ersten bis zum letzten Kilometer

    IT'S YOUR TIME - Continental Grand Prix 5000

    Grand Prix 5000 - Manifesto

     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
  • Bewertungen
    Kommentar:
    Ich bin noch keinen besseren Reifen gefahren. Pannensicher, sehr komfortabel, gute Kurvenlage
    Kommentar:
    Leicht zu montieren, fährt sich super - habe nichts anderes erwartet
    Kommentar:
    Ich habe den Reifen auf eine Mavic Ksyrium sl Felge aufgezogen. Das war richtig Arbeit und extrem schwer. Hoffentlich fahre ich pannenfrei. Das ging bei den 4 Season wesentlich leichter. Darum gibt es für die Montage 1 Punkt Abzug.
    Kommentar:
    Bin den neuen Conti 5000 (mit Schlauch) jetzt knapp 200km gefahren. Ich muss sagen: "Einfach Genial"! Ich fahre den Reifen mit knapp 7,5 bar. Der liegt satt auf der Straße, ist sehr komfortabel und vermittelt ein hohes Maß an Sicherheit. Ich hätte nicht gedacht, dass es im Vergleich zu meinem letzten Reifensatz (Bontrager) solche Unterschiede gibt. In meinen Augen ist der Reifen seinen zugegebener Maßen hohen Preis absolut wert!
    Kommentar:
    Anfänglich hatte ich Zweifel, ob zum vorherigen Reifen ein Unterschied spürbar sein würde - nachdem ich aber unangenehme Streckenabschnitte (mit schlechtem Belag) mehrmals mit einem merklich sicheren Gefühl gefahren bin, kann ich den 5000er absolut empfehlen. Nach den ersten 400 - 500 km sieht das Ding schon sehr slickmäßig aus, zum Vehalten bei Nässe kann ich aber nichts sagen, da ich das zugehörige Rad (fast) nur auf trockener Straße fahre...
    Kommentar:
    Gute Laufeigenschaft. Bei 100 kg Systemgewicht schlechter Pannenschutz am Hinterrad. Vielleicht wird die Version II besser.
    Kommentar:
    Haben mir diese Reifen letztes Jahr als Nachfolger meiner legendären 4000 SII gekauft. Vorteil: - Sie laufen weicher und komfortabler. - Sie "fühler" sich auch besser an. - Sehr guter Grip, auch bei Nässe. Nachteil: - Sie sind unheimlich schwer auf meine DT Swiss P1800 zu montieren. Das ist wirklich eine Qual. Ein paar Montierhebel (Conti) sind schon gebrochen. - Nach relativ wenig Zeit schon deutliche Abnutzungsspuren. - Ich hatte in kurzer Zeit vier Pannen, so dass ich sie entnervt auf den Dachboden gelagert habe. Verwendung ungewiss. Bin da leider ein wenig enttäuscht, da ich die 4000er unheimlich gerne gefahren bin, und diese auch sehr lange gehalten haben. Werde nun andere Fabrikate ausprobieren.
    Kommentar:
    Jeden Cent wert, ich werde keinen anderen Rennradreifen mehr kaufen ...
    Kommentar:
    Ansich top Mantel! Allerdings: nach 3000km kann ich sagen: Verschleiß am hinteren Laufrad leider extrem hoch. Abfahrgrenze fast erreicht. Schade. Ansonsten fährt sich der Mantel deutlich angenehmer und komfortabler als die 4000er
    Kommentar:
    Habe den Reifen in 32 mm. Rollt wirklich auffallend super!
    Kommentar:
    I run with 25 mm on the front wheel and 28 mm on the rear wheel, combined with Vittoria Latex inner tubes 25/28 mm on 50 mm rim height on the front wheel and 80 mm on the rear wheel. Great feel and ride. They are almost ridiculously fast, I have noticed higher speeds at a fixed output level (Watt). I used GP 4000 S2 earlier, these GP 5000 are simply faster and better, at least in my honest opinion. And they are not expensive in comparison with their performance. Great buy.
    Kommentar:
    Top Reifen! nach den ersten Kilometern bin ich super zufrieden mit dem Reifen. Laufruhig, leicht und schnell. Das Material fühlt sich sehr wertig an. Hört sich vielleicht blöd an bei einem Reifen mit der Haptik zu kommen, aber wer mal einen 4000s und den 5000 miteinander vergleicht spürt schon, dass sich einiges bei der Matrialmischung getan hat.
    Kommentar:
    toller Nachfolger - freue mich schon auf die ersten langen Ausfahrten. Dämpfung fühlt sich wesentlich verbessert an. Danke an BD!
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