DT Swiss HX 1700 Spline® 29" 35mm 6-Loch Boost Shimano Micro Spline Laufradsatz
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Die neu gestaltete 350-Nabe hat einen grösseren Nabenkörper, der ein besseres Brems- und Antriebsdrehmoment ermöglicht und zu grösserer Robustheit führt. Die neue Nabe ist nun mit einer hochwertigen geschweissten Aluminiumfelge und verstärkten Hybrid-Speichen kombiniert. Dieses Laufrad ist in zwei Maulweiten und in zwei Laufradgrössen erhältlich und damit für alle Fahrer geeignet, die das eMTB-Abenteuer ausweiten möchten.
Produkteigenschaften - DT Swiss HX 1700 Spline® 35
- Einsatzbereich: E-MTB / All Mountain
- Modell: HX 1700 Spline®
- Laufradgröße: 29"
- Laufraddurchmesser: 622 mm
- Felgentyp: Clincher (Falt-/Drahtreifen)
- Tubeless Ready: ✔
- Maulweite: 35 mm
- Äußere Breite: 40 mm
- Felgenhöhe: 21 mm
- Achssystem:
- Vorderrad: Boost 15 x 110 mm (Thru Axle)
- Hinterrad: Boost 12 x 148 mm (Thru Axle)
- Nabentyp: 350 Straightpull
- Freilaufkörper: Ratchet System 24
- Freilauf: Shimano Micro Spline
- Felge: Aluminium, hooked
- Speichen: DT hybrid 1
- Nippel: DT ProLock Squorx ProHead
- Lochzahl/Speichen: 28
- Einspeichung: 3-cross (1:1)
- Ventilloch: Presta / SV Ø 6.5 mm
- Bremsscheibenaufnahme: Disc IS 6-Loch
- Maximalgewicht: 150 kg (Körpergewicht + Fahrrad + Ausrüstung)
- ASTM Klassifizierung: 4
Material
- Felge: Aluminium
- Nabenkörper: Aluminium
- Speichen: Edelstahl
- Nippel: Aluminium
- Freilauf: Aluminium
Farbe
- schwarz
Gewicht (Herstellerangabe)
- 2295 g
Lieferumfang
- DT Swiss HX 1700 Spline 29" 35 mm 6-Loch Boost Laufradsatz
- 2 x Tubeless Tapes 32 mm
- 2 x Tubelessventile MTB 32 mm
Technologien
NEU KONZIPIERTER NABENKÖRPER
Aufgrund der Batterie und des Motors wiegen eMTBs gewöhnlich mehr als herkömmliche MTBs derselben Kategorie. eMTBs werden nicht weniger hart gefahren – tatsächlich ist häufig das Gegenteil der Fall, da Touren länger sind und die Belastung der Komponenten zunimmt. Ausserdem ist das übertragene Drehmoment des Motors höher als bei herkömmlichen MTBs. Der Nabenkörper wurde für die neue Hybrid-Generation unter Berücksichtigung dieser Punkte vollständig neu konzipiert.
VERSTÄRKTE LAGER
Hochwertige Fahrradnaben enthalten gewöhnlich Rillenkugellager. Diese Lager wurden optimiert, sodass sie sich schnell drehen und Radialkräfte absorbieren und gleichzeitig Axialkräfte bis zu einem gewissen Umfang aufnehmen können. Wenn die auf die Kugellager oder die Lauffläche einwirkenden Kräfte zu gross werden, kommt es zu einem Verschleiss der Lager. Die grosse lokale Belastung kann Einkerbungen in der Lauffläche hervorrufen, die dazu führen, dass die Kugeln nicht mehr ruhig laufen. Übermässige Punktbelastungen können auch zu einem Abrieb der Lauffläche führen, der Spiel hervorrufen kann. Aufgrund der grösseren Belastungen eines eMTBs, sind auch Anpassungen der Kugellager erforderlich. Demzufolge haben Hybrid-Laufräder der neuen Generation grössere Kugellager als die Nabe des 240 EXP MTB. Die grösseren Kugellager verteilen die Belastung auf einen grösseren Bereich der Lauffläche, sodass es zu weniger Verschleiss kommt.
FREILAUFNABENGEHÄUSE AUS GEHÄRTETEM SPEZIALSTAHL
Das Drehmoment des Motors und der Kurbeln wird über die Kette auf die Kassette und dann auf das Freilaufnabengehäuse übertragen. Diese Schnittstelle von Kassette und Freilaufnabengehäuse wurde für die spezifischen bei E-Mountainbikes auftretenden Lasten optimiert. Hybride Freilaufnabengehäuse sind aus gehärtetem Spezialstahl. Verglichen mit dem konventionellen Freilaufnabengehäuse bietet der gehärtete Spezialstahl grössere Stärke. Ausserdem verfügt er über höhere Ermüdungsfestigkeit. Das bedeutet, dass es trotz einer hohen Zahl wechselnder Belastungen zu geringeren Beschädigungen der Oberfläche kommt und ihre Stärke bewahrt wird. Diese grössere Stärke führt zu weniger Verschleiss der Oberfläche des Freilaufnabengehäuses. Infolgedessen ist die Entfernung des Freilaufnabengehäuses einfacher, da es weniger wahrscheinlich ist, dass sich die Kassette in das Freilaufnabengehäuse gräbt.
BELASTBARE FELGEN
Moderne eMTBs werden dafür entwickelt, dass sie schneller fahren und grösseren Belastungen standhalten. DT Swiss Hybrid-Laufräder tragen nachweislich ein Höchstgewicht von 150 kg. DT Swiss Felgen verfügen über zusätzliches Material genau dort, wo es zählt. Sie sind am externen zentralen Teil der Felge verstärkt, da hier die grössten Belastungen auftreten, wenn das Fahrrad sein eigenes Gewicht und das des Fahrers trägt. Die auf die Laufräder einwirkenden Kräfte verlaufen von oben nach unten vertikal in den Boden. Das heisst, dass die Speichen, die sich zum Zeitpunkt der Drehung im unteren Bereich befinden, das meiste Gewicht tragen. Aus diesem Grund wurden die Profile der Felgen nicht verändert. Diese Felgen haben sich bei Tests auf den anspruchsvollsten Trails bewährt. Die Felgen sind in einer Vielzahl von Innenmaulweiten erhältlich, sodass jeder Fahrer die gewünschten Merkmale auswählen kann und bestmöglichen Grip sowie optimale Traktion erhält.
DICKERE SPEICHEN
In Hybrid-Laufrädern werden dickere Speichen verwendet als bei herkömmlichen MTB-Laufrädern. Diese hybrid spezifischen Speichen steigern sowohl die Seiten- als auch die Torsionssteifigkeit. Wie bereits im Nabenflansch-Kontext erklärt, ist eine höhere Seitensteifigkeit besser für die Belastungen von eMTBs geeignet, sie erhöht jedoch auch die Torsionssteifigkeit für die Übertragung der Vortriebskraft von der Nabe auf die Felge. Ausserdem wirkt bei der Drehung immer eine Kraft auf jede Speiche ein. Diese kontinuierliche und beständige Belastung führt zu einer Vermeidung der Speichen-Ermüdung, die zu einem Defekt führen kann.
Straightpull-Technologie
Straightpull steht für gerade, ungekröpfte Speichen. Dank dieser Technologie ist es möglich, ein ideales Verhältnis zwischen Gewicht und Stabilität zu erreichen. Die Straightpull-Speichen erlauben eine sehr präzise Ausrichtung und optimierte Positionierung im Laufrad und sorgen damit für ein steiferes und reaktionsfreudigeres Laufrad.
DT Swiss Support für Umrüstung
Auf der Support-Seite findest du eine Übersicht, um deine bestehende Nabe mit dem richtigen Umrüst-Kit in ein neues Achsmaß oder für eine neue Schaltgruppe umzubauen.
