La probada tecnología de 4 pistones de las carreras de motos, adaptada al uso en bicicleta, promete la máxima potencia de frenado. La potencia de frenado combinada con la ergonomía da como resultado un paquete de rendimiento con el que puedes afrontar con confianza cualquier sendero, cualquier terreno difícil con infinita compostura. Por supuesto, también perfectamente adecuado para S-pedelecs. Las manetas de freno de aluminio se adaptan ergonómicamente a la mano y permiten controlar la potencia de frenado con facilidad y precisión, incluso en frenadas largas. El uso de la tecnología Carbotecture® en la carcasa de la maneta de freno ayuda a que la MT5 sea ligera con un rendimiento de frenado superior.
Características - Magura MT5
- Maneta de freno ergonómica de aluminio de 2 dedos
- Carcasa de maneta de freno y abrazadera de manillar Carbotecture
- Ancho de maneta ajustable
- Pinza forjada de 4 pistones con banjo
- pistón de freno magnetiXchange para facilitar el cambio de pastillas
- Compatible con todos los discos MAGURA Storm y Storm SL
Características del producto
- Campo de aplicación: MTB
- Principio: pinza fija de cuatro pistones totalmente hidráulica
- Sistema de frenos: Abierto, con depósito
- Fijación pinza de freno: Montaje posterior
- Ajuste de la pastilla: Automático
- Montaje de la pinza de freno Postmount (PM): Sí, montaje directo
- Diámetro del disco (mm): VR 203, 180, 160 HR 203, 180, 160, 140 (SOLO Storm SL)
- Líquido de frenos: Aceite mineral MAGURA Royal Blood
- Tubo de freno: MAGURA Disc Tube fácilmente acortable
- Conexión dellatiguillo de freno pinza: RHR - Rotateable house routing (conexión del latiguillo giratoria)
- Pastillas de freno: Organic 9.1 Performance (4 pistones 2 pastillas individuales) 8.1 Performance (4 pistones 4 pastillas individuales)
- Material de los tornillos de fijación: Acero
- Material de la manetay la pinza de freno: Carbotecture® (bomba de freno), aluminio forjado (pinza)
- Material de lapalanca de freno: Aluminio
- Ajuste de la anchura del puño (Reach adjust): Sí
- OPD (pinza de freno de una pieza): Sí
- BAT (ajuste individual del punto de presión): No
- EBT (tecnología de purga fácil): Sí
- Mando de freno dedos piezas: Sí
- Palanca de frenoFlip Flop: Sí
- magnetiXchange: Sí
- Ergonomía Feel-Safety: Sí
- Longitud del cable: 2200mm (se puede acortar)
Color
- Negro (codificador y palanca)
- Negro (pinzas)
Peso
- ~380g (con rotor Storm SL de 160 mm)
- ~380g (con rotor Storm SL de 160 mm)
Volumen de suministro
- 1 x Kit de freno de disco MT5 Carbotecture
- 2 pares de pastillas de freno 9.1 Performance
- 4 x perno de montaje
- 2 x pasador de inserción
- 2 x oliva
- 2 x seguro de transporte
- ¡Los frenos están listos para su instalación, llenado y purgado!
Tecnología
¿Qué es Carbotecture?En la sensible industria de la moto y la bicicleta MAGURA es sinónimo de la más alta calidad, fiabilidad y componentes bien diseñados gracias a nuestra propia producción en Alemania. Con el desarrollo de materiales y procesos especiales como Carbotecture® y Carbolay®, hemos hecho posibles diseños y construcciones que ningún otro fabricante puede realizar de esta manera. En nuestros centros de producción y montaje de Hülben y Hengen, muy cerca de la fábrica original de Bad Urach, hemos establecido un sistema de garantía de calidad extremadamente eficaz. Ligeros, muy estables y al mismo tiempo con un funcionamiento absolutamente fiable durante años - para nuestros frenos MAGURA realizamos estos aspectos con varios plásticos de desarrollo propio. Llamarlos plásticos sería un verdadero insulto.
Nos consideramos arquitectos de nuestros materiales: así surgió nuestro material básico Carbotecture®, una combinación de términos de carbono y arquitectura. Una mezcla de polímeros de alta tecnología y fibras de carbono o vidrio se transforma en un granulado de plástico mediante varios procesos complejos. Durante el proceso que va desde este granulado hasta el componente acabado, las fibras de carbono se adaptan de forma óptima a los requisitos de carga. Con este proceso Carboflow, se puede crear cualquier forma deseada a partir del granulado en un proceso de moldeo por inyección. En comparación con el clásico material ligero, el aluminio, nuestro Carbotecture® ofrece ventajas significativas: Con una resistencia a la tracción y a la rotura idéntica a la del aluminio, Carbotecture® es un 50 % más ligero, por lo que pesa sólo la mitad Carbotecture® es un material de ensueño, pero sólo gracias a nuestras máquinas y procesos altamente desarrollados: son posibles superficies lisas en todas las formas complejas. Así es como se crean nuestras manetas de freno rígidas y, al mismo tiempo, ligeras. BMW también confía en las propiedades especiales del Carbotecture para sus motos; la maza de embrague de la BMW GS también está fabricada con este material.
En nuestro material Carbotecture SL®, aumentamos esta resistencia al tiempo que reducimos el peso integrando fibras de carbono de longitud media en lugar de cortas en las poliamidas. Las manetas de freno de nuestra serie de frenos de disco MT, ganadora de pruebas, están hechas de Carbotecture® y Carbotecture SL®.
Otro material es Carbolay®, que se produce en un proceso totalmente automatizado. En este proceso, las fibras de carbono se colocan en función de la carga mediante un proceso textil y se impregnan con resina en un molde de forma totalmente automática. De este modo, las manetas de freno pueden fabricarse en Carbolay® con una forma atractiva y ergonómicamente optimizada: Perfecta transmisión de la fuerza de los dedos gracias a la alta rigidez combinada con un bajo peso de los componentes.
Archivo de ganadores de la prueba
Freeride 02/2016 - Test: "Hierro caliente: 5 frenos a prueba" - Resultado del test: 10 puntosBike 03/2016 - Test: "Focus on brakes - frenos de disco a prueba" - Resultado del test: Super
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Top
1: Absolute Kaufempfehlung meinerseits! Die feine Dosierbarkeit und die mächtige Power lassen mich zu dem Schluss kommen alles richtig gemacht zu haben! 2: Bis auf kleine Abzüge in der B-Note (Hebelverstellung) die beste Bremse die ich je hatte. 3: Endlich mal 4 Kolben die im wahrsten Sinne des Wortes halten was Sie versprechen – Kauftip! 4: Nach diversen Versuchen mit Modellen aus dem Hause Shimano bin ich endlich angekommen. Bremspower satt zu einem unschlagbarem Preis.
Awesome breakes
Best breaks ever...i wish the breaks on my car were as powerful.
Schnelle Lieferung Top Ware schneller Versand gerne wieder
Klasse Bremsen, Super Verarbeitung nur empfehlenswert für jeden Biker
Sehr geile Bremse, einmal eingebaut und richtig entlüftet, packt sie zu wie Sau. Wenn die MT5 Beläge abgefahren sind, werde ich die einteiligen MT7 Beläge ausprobieren, soll noch nen Ticken mehr Performance geben. Bin so schon zufrieden, viel besser als die Guide und die Guide R, die ich vorher hatte.
Wie schon oft beschrieben, auch bei mir große Probleme einen definierten Druckpunkt einzustellen.
Super Bremsen! Mir gefällt die Bremse von der Performance her extrem gut, das einzige was mich ein wenig stört sind die Hebel, welche für Recht große Hände und 2-Finger bremsen designed sind, aber alles in allem eine top bremse
They look great! Initially, I just mounted them directly out of the box. Just to try how they respond. They have a very weird and spongy lever feel and the braking power is low. I shorten the cable and bleed the brakes. It did not get any better! Bleed the brakes 10 times, and they still response as they did out of the box. I think I'm quite experienced in brake bleeding. Have done it many times on bikes, motorcycles and cars for many years. I learned by surfing the net that I'm not the only person having this problem with the MT5. It seems to be a common problem. I use the original Magure bleed kit. After watching several YouTube videos I have tried to bleed the brakes several times again. It seems as there are several nooks and corners inside both the calliper and the lever. You have to turn bought pieces around several times when bleeding the system and if you are lucky you manage to bleed the system properly. I have now managed to bleed the brakes. The push is now solid and the braking capacity is great. I have bleed Shimano brakes so many times. I takes around 1 to 2 minutes and the result is perfect every time. Magure you have something to learn here! Besides the very difficult bleed procedure the brake pads are very noisy, they scream like heck when you brake, never experienced any brake pads so noisy. Calling the lever: "Ergonomic, 2-finger, brake lever" is something of an approximation. The handle is huge and fits better my whole hand rather than 2 fingers. If I want to use 2 fingers the handle must be moved approx. 25-35mm away from grips to fits the index and middle finger. It is nearly twice as large as a 2-finger Shimano lever. If you don't have the time and ingenuity to bleed these brakes look for something else.
Die MT5 ist eine tolle Bremse. Lässt sich super dosieren und beißt wie doof wenn sie soll. Montage war ein Kinderspiel. Auch entlüften geht super easy. War eine Gute Anschaffung.
Wenn man mal davon absieht, dass der Bremsölbehälter am Hebel sehr leicht aufspringen und beschädigt werden kann, wenn zu viel Öl im System ist und man versucht, die Kolben zurück zu drücken, ist die Bremse doch sehr gut. Letztendlich hat es gereicht, den Deckel wieder einzurasten und er hält wieder, aber die MT4 von 2012 ist im Hinblick dessen weitaus weniger kritisch. Ansonsten gibt es nichts an der Bremse auszusetzen, Bremspower ist enorm, die Hebel liegen sehr gut in der Hand und auch die Entlüftungsschraube am Bremssattel ist wesentlich besser platziert als an MTC e MT4, bei denen die Sattelbefestigungsschraube entfernt werden mußte, um den SChlauch mit Spritze am Sattel befestigen zu können. Zudem gelang es mir auf Anhieb, die Bremse zu entlüften und der Druckpunkt erlaubt auch, den Hebel näher an den Griff zu stellen, weil der Leerweg gegenüber MT4 und MTC kürzer ist. D. h. die Hebeleinstellung hat endlich Sinn. Die Bremse ist deshalb sehr gut und entsprechend bewerte ich sie mit fünf Sternen, nicht zuletzt, weil ich selbst schuld war, dass der Deckel am Hebel aufgesprungen war. Ein Warnhinweis diesbezüglich wäre allerdings wünschenswert in der Anleitung.
Meine Hebelklemme ist nach dem Einbau gerissen. Wieso ist dieses wichtige Teil aus Kunststoff? Wenn Metall ersetzt, dann mindestens mit hochwertigem Kunststoff. Ansonsten ist diese Bremse OK, fürs Gewicht würde ich eher XT kaufen.
super Versand am nächsten tag war alles da.
Started out great. Tones of modulation and the four piston caliper is fantastic. I came of once, not that bad. Had to twist my break lever back in to its place and now I have a leaking master cylinder. It says the breaks are made out of a composite material, but it's really just plastic. No I regret buying this break and switching back to Shimano.
Envio rapidisimo, sin ningun daño. 100% recomendado
Great pair of brakes, they were shipped 1 day after I purchased them, they were packed decently and 0 import taxes to Mexico. The price is unbeatable.
awsom brakes, I use those in DH and enduro and in both works great. Wild braking power. Like them way more then XT set I have in other bike.
Gute und bissige Bremse,ich bin zufrieden
Top Bremsen mit richtig Power!! Aber (!)... Sie war in Verbindung mit Magura Storm HC Scheiben (180/203mm) nicht fahrbar.. ruckelte fürchterlich vorne wie hinten auch mit Unterlegsscheiben. Die Reibfläche ist durch das Design teilweise einfach zu gering so das die Beläge unten über die Stege und ruckeln.. Erst die Trickstuff Dächle Scheiben haben sie (für mich zumindest) zu ner perfekten Bremse gemacht!! Preis / Leistung Top!!
Top, allerbeste Ware. Vielen Dank
sehr gute Verarbeitung, keine Probleme beim Montieren (Anleitung gibt es von Magura direkt auf der Homepage), Bremskraft pur und definierter Bremspunkt. Seit ca. 1000 km im Einsatz und immer noch voll zufrieden und erfüllt die Erwartungen für den Preis!
Plastic pump lever body. Works good bud looks not as durable. Scared about the threads. Calipers look fine and i like the magnets to hold te pads in place.
Brakes were delivered with long hoses and I had to shorten and bleed them. There was all accessories included for shortening, not bleeding. Bleeding was difficult and I managed to make it work out only after changing all of the oil for brakes. I broke one plastic bolt from lever side when tightening it. I only used screw driver with limited power. Plastic bolt! Come on! Braking power is good and feeling progressive. I have to get used to the feeling after totally different behavior of Hayes. Anyway, performance seems to be more than enough for me (90kg with agressive driving style). All of the bolts are suitable for T25 key which is superb for assembling.
Brilliant brakes! Lot's of instant deceleration and they look great. Only slight downside is a bit more lever travel to get to the bite point but I soon got used to that :o)
Best brakes I've ever have currently. Will buy again, highly recommended.
Enorme Verzögerung und gute Dosierbarkeit bei einem Gesamtgewicht von ca. 120kg (Bike+Fahrer) ggü einer SRAM Guide T, welche standardmäßig an meinem Rad verbaut war. Punktabzug gibt es für einen zu hohen Kunststoffanteil an kritischen Bereichen wie Geber, Schellen und Bremshebel. Letzteres lässt sich zwar durch ein Upgrade auf kürzere HC-Alu Hebel verändern, schlägt dann allerdings mit zusätzlichen Kosten in Höhe von fast 50€ zu Buche.
Der perfekte Anker! Und klasse zu dosieren!
Super Bremse, Schaut euch aber auch die Trail an, die wäre für meine Zwecke warascheinlich passender gewesen.
Super Bremse nur die originalen Beläge waren nicht so gut
Hard to beat these brakes for value and stopping power.
1A Das beste vom Besten!!
Absolut unfassbar viel Leistung, vor allem für den Preis, mit den richtigen Scheiben gar kein Fading, einfach zu entlüften und super zuverlässig
Super schnelle Lieferung innerhalb von 2 Tagen leitung kürzen war kein Problem Druck ist da und geht ab wie sau! Auf jeden Fall zu empfehlen LG
Freni ben fatti ,facile lo spurgo,super potenti ,e ottima ergonomia della leva,top
Super Bremskraft, langlebig und fein dosierter Druck möglich. Teure Bremsklötze.
The brakes functioned well. However, bleeding was quite difficult. Also, shops don't know this system well, and one mechanic broke the seals by wrongly bleeding it. Also, the magnetic pad installation is a good idea, but in practice it rather makes fitting pads more difficult. In the end, I swithced to Shimano Zee brakes, much less hassle, so much easier to bleed, and all shops have compatible parts and know how to service it.
Brutal power :) I changed them for sram, and ride them on freeride and for me, who weighs 90 kg, this power is necessary to stop safely. I recommend it to all heavier athletes who often brake too fast in order to stop in time :)
Installati sulla mia enduro con dischi Avid da 183mm funzionano alla grande, frenata potente e modulare, li consiglio vivamente.
Ich habe bei meinem Speed-Pedelec einen Magura 2-Kolben durch diese bewährte 4-Kolben-Technologie ersetzt und die Steigerung der Bremsleistung ist phänomenal. Für Ihre Sicherheit sehr zu empfehlen. LG, Tom
Vorweg: die Bremse ist zusammen mit den 203er Scheiben ein Wurfanker! Aber: die Entlüftung bei der Montage kann einem den letzten Nerv rauben. Da hatten tatsächlich auf die Kollegen der Bike-Bravo Probleme ;-) Und: die original Bremsscheiben fingen bei mir an zu rubbeln. Das was ziemlich unangenehm, weshalb ich aufgrund von Tipps auf die Trickstuff-Bremsscheiben wechselte. Seitdem ist alles gut :-)
Ich fahre die Bremse nun schon seit gut 1 1/2 Jahren. Mit der Zeit habe ich so einige Schwachstellen festgestellt und empfehle deswegen lieber gleich die MT7. Die Bremshebel habe ich nach kurzer Zeit auf 1-Finger-Hebel umgebaut. Das Gefühl verbesserte sich deutlich und die Bremse wirkte auch potenter. Ein deutlicher Performance-Unterschied. Vorher wirkte sie etwas müde. Die Bremsbelege sind aufgrund ihrer Konstruktionsweise ungeeignet diese ordentlich ohne vorheriges Reindrücken der Bremskolben auszubauen. Aufgrund des oberen Hackens muss man vor dem Entfernen immer die verschmutzten Kolben reinschieben und kann erst dann die Belege entfernen. Dies ist einfach schlecht. Teilweise (bei neuen Belegen) musste ich sogar das System öffnen und Öl herauslassen, damit ich die Kolben genug hineindrücken kann. Deswegen habe ich auch auf die geschraubten Belege (4 Einzelbeläge) umgerüstet. So kann man diese, z.B. beim Reinigen der Bremse, entfernen, die Bremse reinigen und dann die gereinigten Kolben reinschieben. Weiterhin sind bei mir nach einiger Zeit die Kunststoffklemmen der Bremshebel gebrochen, trotz vorsichtigem Anziehen. Hier wurde dann auch upgegradet auf die Aluklemmen. Bedenke ich diese ganzen Punkte, hätte mich gleich der Kauf der MT7 Zeit und meine Nerven geschont. Dennoch ist es eine gute Bremse mit tollem Preis-/Leistungsverhältnis. Ich würde sie jedoch ohne die genannten Verbesserungen nicht mehr kaufen und gleich zur MT7 tendieren.
Top
1: Absolute Kaufempfehlung meinerseits! Die feine Dosierbarkeit und die mächtige Power lassen mich zu dem Schluss kommen alles richtig gemacht zu haben! 2: Bis auf kleine Abzüge in der B-Note (Hebelverstellung) die beste Bremse die ich je hatte. 3: Endlich mal 4 Kolben die im wahrsten Sinne des Wortes halten was Sie versprechen – Kauftip! 4: Nach diversen Versuchen mit Modellen aus dem Hause Shimano bin ich endlich angekommen. Bremspower satt zu einem unschlagbarem Preis.
Awesome breakes